四川在线记者 赵张冬 图片由各车企提供

在第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称2025上海车展）的聚光灯下，备受关注的不仅是新车发布，还有奔驰、宝马、丰田等传统汽车巨头的战略转变。他们传递的信息是，要以 “中国速度” 推动智能化产品迅速落地，将 “中国创新” 作为全球市场发展的新引擎，由中国团队主导的创新成果，将反哺其全球业务布局。

让中国团队“自己做主”

近年来，中国汽车市场飞速发展。电动车销量爆发式增长，智能座舱、自动驾驶辅助技术日新月异，年轻消费者更看重“科技感”和“个性化”。面对这些变化，丰田意识到，不能再用“日本总部设计、中国市场适应”的老办法了，必须让中国团队“自己做主”。

以前，丰田全球车型的研发主要在日本完成，中国团队只能做一些适应性调整。但现在，丰田把中国变成“全球研发中心”之一。2023年，丰田把位于江苏常熟的研发中心更名为“智能电动汽车研发中心”，专攻电动车和智能技术。今年上海车展前，丰田进一步整合一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田的研发力量，成立“ONE R&D研发体制”。简单来说，就是把中国各地的研发团队拧成一股绳。“这意味着我们将决策权从日本转移到中国。”丰田中国总经理李晖介绍。

此外，丰田彻底推进中国市场的产品本地化。过去，车辆的核心设计多由丰田总部主导。如今，随着中国成为电动化与智能化发展的领先市场，想要真正满足本地消费者需求，必须用“中国人的头脑和方法”来开发产品。为此，丰田在中国推行“中国首席工程师制度（RCE）”，由中方人员担任车辆开发负责人，确保产品更贴合中国市场实际。

本届上海车展，丰田带来多款“中国造、中国定”的新车，最亮眼的当属全球首发的铂智7。这不仅是丰田的改变，更是中国汽车市场从“接受输入”到“输出智慧”的见证。

丰田铂智7

另一个来自日本的品牌——日产汽车，也在本届上海车展中推出两款新能源车型。“未来，这两款车型都会在中国本土市场和海外市场同时销售。”日产中国管理委员会主席马智欣表示，“这是我们对‘在中国、为中国、向全球’战略的一个成果兑现。”

日产汽车的战略之一，就是要充分利用中国市场领先的科技和资源优势，帮助日产汽车开发出更符合市场需求的产品。“在中国，我们拥有独一无二的本土合资伙伴，形成了智能伙伴生态圈。”马智欣指出，“同时，我们也有非常好的战略伙伴，一起携手开发创新且具有竞争力的产品，满足中国消费者乃至全球消费者的需求。”

“以中国创新，领全球风潮”

奔驰全新纯电长轴距CLA车型

“过去20年，中国一直是我们的‘第二故乡’。” 梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在2025梅赛德斯-奔驰品牌科技日活动中表示，“如今，我们在华研发已经进入‘在中国，为全球’的新阶段。”

2025年，是梅赛德斯-奔驰在中国本土生产与研发的第20个年头。如今，北京奔驰已成为梅赛德斯-奔驰全球生产网络中最大、最先进的制造基地之一，实现整车累计产量突破500万辆。中国研发团队秉持“奔驰标准”，以“中国速度”加快智能化产品在中国的落地，中国研发也已发展为梅赛德斯-奔驰在德国以外规模最大、实力最强的研发网络。

在上海车展上，奔驰释放重磅信号：将继续扩大在华投入，正与中国合作伙伴共同投资超140亿元人民币，用于陆续投产中国专属的全新车型。其中，长轴距GLE SUV新车型首次由中国团队主导研发。

奔驰的中国研发已步入“以中国创新，领全球风潮”的发展新阶段，以越来越多的新技术反哺全球市场。

上海车展上，宝马联合阿里巴巴深度定制的两大BMW专属AI智能体“用车专家”和“出行伴侣”全球首秀。同时，定制AI引擎的全新BMW智能个人助理也在宝马展台首次亮相。这是宝马集团继今年3月在中国启动360度全链AI战略后，牵手阿里巴巴推动AI大语言模型上车的首个落地成果。

随着全球汽车产业格局的深刻变革，越来越多的国际车企选择扎根中国、深耕市场。正如这些企业所展现的，只有贴近本地用户，尊重中国市场节奏，才能在这场全球化汽车转型浪潮中立于不败之地。