开栏语

　　近年来，我市始终坚持把“交通先行”战略摆在“五大兴市战略”首位，已初步构建起功能互补、层次分明、高效衔接的立体化综合交通网络，在中西部地区的交通主枢纽地位日益巩固和凸显。

　　红星路，是贯穿城市南北交通的一条重要大动脉。道路改造过程中，不可避免地会给市民生产生活带来一些影响；建设者也应该千方百计地科学组织、加快施工。犹记得，一年零一个月就迅速完成改造的二环高架，成为成都城建史上的杰作，而这一“同心环”，正是全市人民共同编织的。今天，当初短暂的“阵痛”早已过去，二环高架的通畅出行却已融入我们的日常生活……

　　从今天开始，本报将聚焦中心城区道路改造，深度呈现红星路综合整治、府青立交改造等一系列交通工程的方方面面，及时为市民朋友报道红星路改造的最新进展，以及交通引导等相关服务。

　　敬请关注。

　　红星路综合整治备受市民关注，将从10月13日开始进行第一阶段的打围施工。昨天，记者从市交管局获悉，红星路综合整治工程第一阶段主体打围施工将于2015年12月31日完工，在这期间，我市多条道路、三大片区的交通组织有所调整，其中涉及多条道路单行，二环路科华立交进城方向封闭，禁止机动车通过立交桥驶入科华北路。

　　共建，为了共享！

　　本报评论员

　　红星路综合整治工程就要正式启动了，这将是继二环路“两快两射”工程之后的又一场“交通先行”硬仗。打赢这场硬仗，需要全体成都市民的共同参与，一句话：共建，为了共享！

　　红星路该不该动？作为一条纵贯南北的交通要道，红星路的承载能力还远远不够强大；作为一条周边分布着众多商业区和旅游景点的城市主干路，红星路的面貌还远远称不上靓丽；作为一条承载了太多城市记忆的古老街道，红星路的现状已经衬不上成都的名片。因而，一直以来，人们更关心的是，红星路什么时候动、怎样动。

　　经过立项、环评、招标以及地铁修建影响的漫长等待，如今，红星路改造终于要开工了。南起二环路科华路口、北至二环路刃具立交，此次改造范围全长8公里，工期4个月。改造后的红星路什么样？路面更好更舒适，车道更宽更通畅。对乘客而言，不仅全线设置公共交通专用道，而且将基本实现公交与地铁的无缝换乘；对驾车一族而言，眼下红星路上的驾车平均运行速度21公里/小时将被计划速度60公里/小时取代。仅此一条，根据专家测评，红星路综合整治的旅客时间节约效益每年将达455.8亿元左右。这样的大好事，市民怎不期盼？而且，不仅是交通功能的提升，随着沿路景观风貌的整治改善，“红星文化”将着重呈现。到时候，红星路亮起来，成都将更美，更宜居。

　　随着打围施工的开始，市民出行难免受到影响。但是，经历了二环路改造工程的成都市民，更加理性，也更加睿智。“暂时的不畅，是为了将来的畅通”，二环高架通车以来对缓解我市城市交通拥堵状况起到的重大作用，每个市民都看在眼里，赞在心上。二环路就像一面镜子，照出城市发展路上的必经过程，照出城市发展必须有的承担、必须有的付出。二环路曾经凝聚了一座城市最广泛的参与，如今，红星路综合整治工程将再次聚力全城人民，同心同德，充分发扬城市主人翁精神，积极参与。

　　事实上，这样一个包括了道路改造、桥梁及人行天桥改造、景观绿化、交安设施、照明及电力线下地、部分管网改迁等建设内容的大工程，工期仅仅只有4个月，最大程度体现了“大城市、细管理”理念，急民之所急，想民之所想。这考验政府的规划水准，考验政府对公共需求的精准把控，也考验政府的执行力。一个接一个考验中，市民的理性参与，就是政府最可依靠的后援力量，就是城市可持续发展的源泉活水。

　　共建，为了共享！成都的未来会因我们的参与而更加精彩，我们的未来会因成都的发展而更加辉煌。