公路
构建“三环十三射”高速路网
早上在洛带古镇吃碗伤心凉粉，之后开十几分钟车，就能抵达金堂县五凤古镇去逛逛，下午还可以去爬爬云顶山。成都人的周末节奏很慢，花在路上的时间也很短。2015年最后一天，五凤至洛带快速通道正式通车，成都人的周末郊区游又增加了一条便捷通道。
在“十三五”期间，一系列交通利好，将带给成都人更多的便利。
成都市交委负责人介绍，“十三五”期间，力争建成成都经济区环线高速公路，形成串联成都及周边德阳、资阳、眉山等城市的高速大环线;结合成都天府国际机场建设进度，同步开工建设成都新机场高速，对外连接规划的资广潼高速，形成直接联系重庆的第四条高速公路通道。
在对外高速路网方面，成都将构建“三环十三射”高速路网，形成“覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国”的高速公路网络体系，实现成都至重庆3小时高速公路交通圈，至周边省会城市贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。
“蓉欧+”开通国内10城以上快运班列
2013年4月，蓉欧快铁开通，列车从成都青白江集装箱中心站出发，直达波兰罗兹，线路全长9826公里。2015年9月，蓉欧快铁返程列车开通，载有41个集装箱的蓉欧快铁返程列车，驶入青白江铁路口岸。随之而来的，不仅有欧洲的美食美酒，还有商机。
成都小伙袁易川就是抓住蓉欧快铁商机的一员。8个月前，得知蓉欧快铁将开返程列车的消息，他辞去银行的工作，前往欧洲创业，搭建跨境电商平台。“蓉欧快铁开通返程，这是一个做跨境电商的很好机会。通过蓉欧快铁，能将运输成本降低五到七成。”
蓉欧快铁开通以来，被视为继重庆、郑州之后的中国第三座欧亚大陆桥，成为当前国内最快的中欧班列。而它的路程，还在不断延伸。
2015年下半年，成都正式启动“蓉欧+”战略。根据计划，将全面开通成都至深圳、宁波、厦门、昆明、武汉、凭祥等国内10个以上城市的铁路快运班列，实现“蓉欧快铁”揽货范围覆盖日韩、中国港澳台和东盟各国和地区;延伸“蓉欧快铁”欧洲端辐射范围，建设德国纽伦堡等10处以上欧洲分拨中心，最终形成面向省内、国内、国际“三个市场”的“一线两核多点”网络揽货、多点合作格局。
“蓉欧+”背后折射的，是成都建设开放型国际铁路枢纽的图景。“到2018年，将成都铁路港建成集装箱吞吐量最大、通道竞争实力最强、临港配套功能最优的国内最大的国际铁路港。”成都市物流办相关负责人介绍，为了实现目标，除了“蓉欧+”，还将加快推动成都国际铁路港建设，形成内畅外通、区域辐射、联动欧亚的铁路大通道;创新铁路港运营服务模式，提供“一站式”大通关服务。
华西都市报记者赖芳杰张路延
