西南交大掌握磁悬浮核心技术
成都打造磁悬浮
并不意外
在新闻发布会上，成都首次提及了有可能打造磁悬浮的想法。成都市建委提到，为解决特大城市交通拥堵问题、缓解城市病，成都要打造磁悬浮，也并不意外。
“成都本土拥有磁悬浮研究技术的优势，是否在成都开设磁悬浮，如何选择线路?目前已经进入专业论证阶段。”成都市建委轨道交通建设管理处负责人房青川介绍，目前成都市建委、规划局、经信委、环保局等多个部门，已经开始了论证研究阶段。
房青川介绍，去年12月，中国首条完全自主设计、自主制造、自主施工和管理的中低速磁悬浮商业运营示范线在高速测试中跑出了103千米的时速。今年1月，这条线路在长沙开始正式试运行，成为世界上第三条商业运行的中低速磁浮列车线路，这也是目前全世界最长的中低速磁浮列车线路。而这条线路的核心技术，就是由西南交大提供的。
“本土有如此优势的技术，我们应该把握住。”房青川说，虽然还不能透露更详细的信息，但毫无疑问，成都的磁悬浮论证已经开启。今年开工6个地铁项目在建里程将达376公里
2016年是成都地铁进入加速成网建设的开局之年，也是成都地铁大规模提速建设的攻坚之年。这一年，地铁18号线一期工程北段(火车南站—博览城北站)，6号线一二期，8号线一期，9号线一期，10号线二期共有6个项目将相继开工，线路里程共187公里;加上地铁1号线三期、3号线一二三期、4号线二期、5号线一二期、7号线、10号线一期6条线7个续建项目，2016年在建地铁项目总里程将达到376公里左右，创历史新高。目前各在建线路建设情况分别为：
1、地铁3号线。一期工程线路全长约20.35公里，共设17座车站。目前车站主体结构均已封顶，正在进行剩余的附属结构施工。全线洞通、轨通、电通。二、三期工程线路全长约29.5公里，共设20座车站，目前11个车站已打围，正在进行绿化迁移、管线迁改及交通疏解等前期工作。
2、地铁4号线二期工程。线路全长约17.578公里，共设14座车站，目前12个车站主体结构封顶，全线盾构全部始发。
3、地铁7号线工程。线路全长约38.56公里，共设31座车站，其中换乘站18座，目前30个车站主体结构封顶，1个车站正在进行主体结构施工;全线盾构全部下井。
4、地铁10号线一期工程。线路全长约10.9公里，共设6座车站，目前4个车站主体结构封顶。
5、地铁1号线三期工程。线路全长18.805公里，由北段、支线段和南段组成，共设14座车站。建成后与1号线一期、二期工程共同串联起城市双核的成都中心区与天府新区。目前，南段和支线段车站全部开始主体结构施工。
6、地铁5号线一、二期工程。线路全长约49公里，共设41座车站，目前31个车站已打围，个别站点进入主体施工。
