大城市细管理
静态交通严管街“以静制动”
直行待行区效果好
“五一”假期，市民马先生要加班。他家住在永丰立交附近，上班在科华北路。
昨天早上，他像往常一样去单位，他没有选择走二环或者一环，而是选择了芳草西二街、倪家桥这些中小街道。马先生为何要如此选择呢?原来这些街道都是静态交通严管街。
从去年12月17日起，市交管局将我市120条中小街道划定为首批“静态交通严管街”，依托高清视频监控设备，建立“交警管片、协警管段”的“1+N”警协联动管理模式，对静态交通进行严管。严管、严查、严处机动车乱停放等停车违法行为，保证中小街道的畅通，为主干道进行分流，把静态秩序规范好，使动态交通更畅通，最终达到缓堵保畅，抑制汽车高强度使用，积极引导群众选择公交、地铁等方式出行。通过“大城市 细管理”，让城市道路更畅通。
从2016年3月10日开始，我市21个路口“直行待行区”运行时间调整为7∶30—19∶00，从调整后情况来看，21个路口的通行能力大大提高，作为一种新的交通组织，直行待行区在缓堵保畅中发挥着重要的作用。
2015年1月至今，我市中心城区陆续在八宝街路口、牛王庙等21个路口实施“直行待行区”交通组织模式，有效延缓了高峰期路口车辆排行长度和通行压力。
据市交管局科规处民警介绍，经过成都交警对21个“直行待行区”路口交通组织模式的现场流量统计和仿真模型论证，路口通行能力平均提升幅度约8%-10%，以八宝街路口为例，一个小时路口可多通行729辆直行车辆，通行能力提高8%-10%，同时路口排队长度缩短40米左右。路段平均车速提升14.3%左右。记者了解到，成都交警梳理了80个具备条件的路口，今年将再选择20个路口设置“直行待行区”，进一步提高路口精细化管理水平。
