成华棚改公司
道路拆迁尚未完成，
工地不便穿行
借用洞边上一家杂货店店主的皮尺，记者量了下洞的大小：宽45厘米，高58厘米。杂货店店主说，地铁开通没多久，就有人锯掉两根栅栏铁条，洞也就开通了。“每天早上7点多，从这个洞钻过去乘地铁的人就多起来，8点钟得排队过。”杂货店离洞口几米远，她每天都看着络绎不绝的人钻洞过去、钻洞过来。
其实在洞的旁边，大门的一侧就有一道小门，为何不能开这个小门方便居民穿过，而避免钻洞的尴尬呢？“开门”的诉求，自地铁4号线开通的半年多来，万年场街道办接到过“差不多十次”。街办的一位工作人员介绍，记者进围挡穿行过的瓦砾堆原是云祥公寓所在地。2014年年末该居住区启动拆迁，去年拆掉了几栋楼，但至今仍有一栋未拆完。记者问，可否按居民的意愿，先开一条便道，万年场街道办的工作人员说，这些疑问需要负责拆迁的成华棚户区惠民改造建设有限公司（下称成华棚改公司）解答才合适。
成华棚改公司行政部的一位负责人称，开便道在技术上不是难事，可有两个问题难以解决：一是工地遍地瓦砾，坑洼难行，且没有照明设施，雨天或者老人小孩通行时，难免出现滑倒、摔伤，有安全隐患；二来按照成都市的要求，工地应该严格围挡，不能随便出入。
至于何时可以建成道路以便居民乘地铁，成华棚改公司行政部的负责人表示，“具体的时间还不好说。” 成都商报记者 李秀明 摄影记者 张直
