案例3
补贴降低生意不好
滴滴司机贺师傅：准备油改气降成本
昨日下午两点半，贺师傅在成都传媒集团门口接到了当日滴滴第五单，尽管是一个“乘以1.3倍”的单子，贺师傅依然满脸愁容，“上午生意不好，只接了几单，拿不到今天的补贴了。”
贺师傅自称并非全职滴滴司机，但从去年开始，他辞去在外地的工作回到成都，“有空就开网约车。”不过，贺师傅最近热情降低，他告诉记者，去年上半年，曾经有2.3倍的高额奖励，还有里程数，超过一定公里加倍等奖励，最好的时候，一个月能挣上万元。今年以来，补贴一直在降低，“现在一个月能挣七八千元就不错了。”
“以现在为例，假如上午9：00到下午4：30跑到16单，就有70元补贴，不然就是有多少算多少。”贺师傅介绍，目前滴滴的补贴政策时段不同，政策不同，普通时段以单量补贴，高峰时段则翻倍。
“拼车要好一些。”贺师傅表示，按照目前滴滴的政策，一趟拼车，如果有三人则算三单，“这样的拼车跑几趟就够了。”贺师傅透露，最近滴滴的单量并不多，他昨日早上开始出车，到下午一共只有几单，不好的时候，他只能滴滴和uber换着跑。不过，这样的模式要拿到任何一方的补贴就更难。
“只有自己降低一些成本。”贺师傅透露，最近他正在考虑将自己的车“油改气”，“这样一公里可以节约3毛钱左右。”
滴滴收购优步 乘客司机怎么看？
乘客：谁便宜就选择谁
在红星路二段上班的胡先生一直打车上班，但并不会钟情于某个平台。他解释称：“完全是看补贴，滴滴补贴高就喊滴滴，优步优惠多就喊优步。遇到特殊情况比如下雨，滴滴和优步倍数都会溢价，这个时候我就选择坐出租车。”
以补贴情况来站队的乘客，并非只有胡先生一个。记者在采访了多数专车乘客后，谁便宜就用谁成为共识。也有乘客反映，以前会因为“技术”原因站队，但现在来看，滴滴和优步已没有什么区别，主要还是看补贴力度。“7月下旬有一天下大雨，很难喊到车，溢价基本都是3倍以上，最后大家发现坐出租车反倒划算。”
司机：没补贴就不干了
面对此次收购，滴滴司机赵先生认为“奖励”和“补贴”都不会取消，原因是这样的话马上就可能有其他的打车平台冒出来。也有司机表示，准备考虑用易到等其他平台。
另一名滴滴司机杨师傅表示，一家独大对司机和乘客都没有好处。如果取消补贴，他将放弃全职专车司机的生活，“如果说去年的补贴是烧钱的话，今年的补贴对司机而言已经很微薄了”；已经跑了800多单的uber司机李师傅则表示，一旦补贴取消，他会立即转行，“优步的价格实在太低了，离不开补贴奖励。”
成都商报记者 胡沛 郭晶晶 叶燕
