封面新闻见习记者 宋潇 记者 李智

　　目前，成都市机动车保有量超过450万辆，仅次于首都北京，位居全国第二。

　　然而，早晚出行高峰的你，是否仍在为打不到车而烦恼？打网约车，动辄排队数十分钟，加价、调度费，层出不穷。

　　8月3日，成都打车市场迎来一次重大变革，成都市出租车协会下属的1.5万辆出租车、超过三万名驾驶员，将全部接入网络打车平台，通过手机APP，你也能打到出租车。

　　每天一睁眼，成都驾驶员阳师傅就发愁，今天的油钱、修车钱和份子钱，要怎么找？

　　“乘客少，咋个办？”他不由得叹气，传统出租车，通过“扫马路”的方式巡游揽客，随机性高；另一方面，网约车合法后，传统出租车的生存空间受到猛烈挤压。

　　据了解，目前成都市中心城区有巡游出租车近15000辆，巡游出租汽车企业共47家，从业人员近3万人，年客运总量约3亿多人次。

　　8月3日，记者从成都市出租车协会了解到，从今日起，成都市中心城区所有巡游出租车，都将加入网络打车平台（嘀嗒出行）。

　　简单来说，使用该平台用车的操作方式，和目前滴滴、曹操等APP方式类似，乘客下载该APP，注册，在APP上预约出租车，既可通过APP实现计费，也可以现金支付。

　　其实，传统出租车为实现自救，主动拥抱互联网，加入网络打车平台，已不是第一回。

　　2016年，成都多个公司曾抱团取暖，自主开发打车APP；2017年，成都多个出租车公司，再次抱团，入驻了一家网络打车平台。

　　然而，据封面新闻记者了解，无论是自主开发，还是加入其它平台，成都传统出租车的困境始终无法解决。

　　屡次尝试，但却没有明显成效，问题出在哪？

　　一位资深行业人士分析，以上两种操作方式，都无法规避一个根本的问题，即传统出租车的计费方式是由政府物价部门核准，不能像其它网约车平台，无法根据市场需求进行调节。

　　出租车加入网约车平台，的确可以实现网络叫车，但计费方式是无法改变的，对于乘客来讲，没有优惠或者折扣，相比起来，自然缺乏一定吸引力。

　　他认为，传统出租车加入网约车打车平台，一方面方便了乘客叫车，但另一方面，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，势必要通过“给予乘客优惠或折扣”的方式，来吸引乘客、占领市场。

　　新的网约车平台进入成都市场，新的市场竞争者出现，也意味着，普通市民有更多的打车优惠、有更多的选择机会，对于行业健康发展、避免垄断经营，有着诸多益处。