早报讯(记者赵霞)4月13日，成都轨道集团建设分公司传来好消息，中国西部首条全自动无人驾驶地铁线路、成都地铁9号线建设又有新进展。承担华兴站——簇桥站区间、武青南路站——簇桥站区间掘进任务的4台地铁同时出洞，实现双区间双线贯通。

成都地铁9号线位于成都市三、四环之间，是城市快速轨道交通中的市域快线，具有线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高等特点。

9号线一期工程从三色路站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18km，全线均为地下线，共设13座车站，其中换乘站达11座，换乘站比例近85%。另设元华停车场、武青车辆段两座站场，设计时速为100公里/小时。

9号线为成都城市轨道交通中的首条全自动无人驾驶轨道交通线路，也是中国西部首条无人驾驶地铁线路。因9号线最高时速为100公里/小时，为有效解决乘客的舒适性、全自动无人驾驶对区间限界的高要求等问题，区间洞径增大至6.98米外径盾构。

9号线一期建设地质情况复杂，施工难度大。此次贯通区间的4台盾构在深埋富水密实砂卵石地层中下穿三吏堰、永兴桥，并长距离穿越直径1.2米的城市主污水管、在建轨道交通新苗控制中心及周边建(构)筑群，极其不易。

9号线一期工程全线共13个站，11个为换乘站，其中6个同期共建换乘站分别为：6、9号线换乘三色路站，18、9号线换乘孵化园站，5、9号线换乘锦城大道站，8、9号线换乘三元站，3、9号线换乘武青南路站，17、9号线换乘机投桥站，3个既有线换乘站分别是：1、9号线换乘孵化园站，10、9号线换乘华兴站，4、9号线换乘成都西站。此两种换乘站从工序时空上的衔接，到既有线保护方面是最为困难的土建施工车站。

目前，9号线一期建设推进顺利。按照计划，该线路将于2020年建成运营。