杏仁学车在学校的店铺

一窝蜂排队练车是考驾照的常态，成都信息工程大学四名大学生研发了一个学车平台，平台将教练时间切割成多个1小时段，学员通过平台预约教练，实现一个时间段一台车一个教练。

“我们这个软件就是针对学生零散时间研发的。”杏仁学车创始人吴健伟说，创业一年多以来，今年学员出现了爆发性增长，仅今年第一季度学员有400多人，是去年整年的业绩量，营业额破百万。

另外一名合伙人陈霖表示，目前他正在研发“视觉图形图像处理技术”，运用该项技术可以对驾考培训科目二进行轨迹分析，形成报告。“根据报告学员可以知道哪个点位多打了一圈哪个点位少打了一圈，缩短培训时长。”

发现商机

传统驾考培训诟病多

吴健伟是成都信息工程大学学生，大二他在做驾校兼职时发现，现在的驾考依然保留很传统的培训模式。“打电话预约，扎堆等车，教练为了收红包找各种名目。”吴健伟说，相反，学生时间零散，没有整块时间，社会经验不足隐忍教练的乱收费。

大二暑假他前往云南支教，在那里遇到了第一个合伙人陈霖，陈霖是计算机专业的，懂技术，吴健伟擅长市场开拓，最初两人为驾校开发小程序，后来两人一合计，“有技术有市场能力，为什么不能自己做?”

2017年9月，另外两名合伙人加入，四人注册成立成都杏仁网络科技有限公司，上线了“杏仁学车”小程序，购买了一辆教练车聘请了一个教练，这个平台将教练一天教学时间按1个小时切分，学生可以根据自己时间提前预约练车。

“这样解决了人工预约，扎堆练车的问题。”吴健伟说，通过发动朋友同学，9月份招了25个学员。

身边资源很快用罄，10月只招了8个，11月5个，生意渐秋，合伙人微信群死气沉沉。“大家可能觉得这个项目要凉了，几个月一条信息都没有。”

吴健伟说，自己内心着急，不服输。“看好的项目，不可能遇到第一个困难就黄了吧。”当年11月11日，他以一年8500元/年的价格从学校租用了一个车棚作为店铺。

或许有了实体，其他合伙人再次看到希望，第一批学员陆续拿到驾照，也带来了口碑。2018年2月，又迎来了驾考招生旺季，促销搞团报，这个月招收了121名学员。

遇到瓶颈

和传统驾校联手解决致命伤

规模上去了，一台车一个教练显然不够，他们再次购买了两辆二手教练车，聘请了两位教练。

吴健伟说，但教练明里暗里提各种要求涨工资，若不涨工资，教学不用心，学生考不过，大大提升了教学成本。“一对一教学，科目二平均10个课时就可以过，但是有的学员考两三次，这就很不正常。”

学员数量上升，开始有了品牌影响力，而杏仁学车有个无可回避的致命伤：没有驾考培训的道路运输许可证。

“如果不及时解决掉，很快我们就要凉了。”吴健伟说，在学习考察时，他遇到了四川省交安驾驶培训学校成信驾驶培训基地负责人余先生，交安在成信市场一直不温不火，杏仁有技术和市场，双方一拍即合。

“我们比较欣赏他们两块，一是他们的约车平台，可以解决轮班练车问题;第二就是他们的市场开发能力，觉得学生与学生之间比较好沟通。”余先生说。

2018年4月，双方达成合作协议，杏仁负责市场和技术，而交安负责场地和培训。

致命伤解决了，杏仁把精力放在跑市场，利用地推方式动员宝妈和在家兼职人员为其招生，推荐一个学员成功签单，每单提成200元-300元，达到一个数量提成比例递增。“这就是现在互联网常用的社交电商营销。”

强强联手，学员在今年出现了爆发性增长，仅2月份招学员283人，第一季度招收400多人，营业额破百万，是去年整年的业绩。3月15日，吴健伟拿到了2月份的分红，3.1万元，他现在个人每月分红破万。

扩大市场

将视觉技术投入科目二使用

合伙人都是大四学生，今年6月，面临毕业的问题。做财务的合伙人要去考公务员，从团队退出，技术骨干陈霖考上了川大研究生，他研究生的专业方向是计算机视觉与图像处理，这也是杏仁学车目前正在申请专利所使用的技术。

陈霖介绍，该项专利全称“视觉图形图像处理技术”，运用该项技术收集驾考培训科目二点位数据，对数据进行模型分析，形成数字或者动画报告。“根据报告学员可以知道哪个点位多打了一圈哪个点位少打了一圈，修正自己的动作，缩短培训时长，不用教练一直待在车上。”

该项技术已经通过内测，不过精度不够高。“到了川大有了更高的平台更强的技术力量，很快就会解决，预计半年之内先在我们公司投入使用。”陈霖说。

负责市场的吴健伟则着手市场考察，打算将杏仁学车的模式在双流区的西南民族大学、四川文化产业职业学院等高校进行复制。

成都商报-红星新闻记者 钟美兰 摄影报道