成都东站，西南地区最大的铁路客运站之一，日均旅客发送量超过14.5万人次,2020年春运预计单日发送旅客将突破25万人次。

28个强弱电井、150余个自动售取票机、2000多个监控网点、10万余根电线……这是成都东站的“家当”。如何保障这些设备正常运行?如何保障每日25万旅客在成都东站安全、有序完成乘车?这背后，离不开成都东站的“最强大脑”——成都东站综控室。

强不在外表

普通办公室，屏幕挂满一面墙

13日上午10时，成都商报-红星新闻记者来到成都东站，而“最强大脑”位于一条不起眼的走廊尽头，如果不是墙上挂着“综控室”三个字，你很难注意到它。

站在综控室门口，这个仅仅20多平方米的房间便尽收眼底。有些泛黄的白色吊顶、稍显陈旧的灰白色铁皮桌子……而这里最大的独特之处，便是两排办公桌正对着的墙面上，挂满了24个电视大屏。

“整个车站所有的监控画面，都可在屏幕上显示。但由于屏幕有限，一般就显示这么多，需要时再调。”成都东站客运值班员袁文浩告诉记者，除此以外，所有检票机、人脸识别设备、候车厅内显示屏、站内广播等，均可通过电脑对其进行监控。“别看办公设备与其他单位的差不多，数量却不一样。负责客运值班的工作人员，每人有3台电脑，并且两人中间还有一台公用电脑。”

除此以外，客运值班员手上还有一张计划作业情况表，每一趟列车进站出站信息，都被记在表上。同时，值班人员需在表上对检票人员、时间，站台接车人员、时间，出站口作业人员、时间等信息进行填写。

强在功能体系

自动生成客运计划，地震时立功

五个人、几台对讲机、几台电脑、几十个监控屏，组成了成都东站的“最强大脑”。虽然整个办公室设备简单，人员也不多，但“最强大脑”，强在它的运作体系。

举一个例子：一列火车进站前，“最强大脑”对各个系统的运行时间已经安排好了，候车室内的大屏会显示几点到、是否正点等信息。当出现晚点时，大屏幕上会做出适当调整，检票口的屏显，也将在第一时间显示。同时，几点几分开始第一遍播报检票信息，也需系统确定。

“每天凌晨3点，系统会自动生成第二天的客运计划。”据袁文浩介绍，系统自动生成的客运计划，包含了每天的广播计划、检票计划、屏显信息等等。听起来简单，关键在于系统需确定在一定时间内，只有乘坐固定车次的人才能检票进站，并且还需在开车前进行广播。此外，系统有固定的客运计划，当第二天客运计划有改变时，客运值班员经过比对，将有变化的列车信息输入系统中，系统将对各个检票口固有的列车进站、系统播报时间等重新调整，进而形成第二天最终的客运计划。

难免有突发情况。

“2017年的一天，广元青川县发生地震，当时车站已经几乎挤爆了，这对于系统来说，就是最大的挑战。”据袁文浩回忆，当时，受地震影响，各条线路都出现不同程度晚点，整个车站几乎被挤爆了。综控室通过监控看到情况后，第一时间便组织工作人员，不再让人进入候车厅。同时，联系各个站点，确定列车的运行情况，以及线路检修情况、预计发车时间，第一时间将得到的信息通过广播、屏显发出。当列车集中到达时，将信息输入系统，通过系统自动生成进站站台、检票口等信息。

紧急关头，“最强大脑”立了功。  成都商报-红星新闻记者 叶燕 闫宇恒 报道