钟廷茂正在冻库工作

里三层外三层的特制棉衣，常年零下18度的工作环境，逢大年三十也要坚守岗位……他们就是春运中一群特殊的“冷冻人”。

1月13日早上9点，钟廷茂在更衣室换好特制的棉衣，里三层外三层，戴好毛护膝，在办公室清点完配货清单，拿上毛皮帽，就走进了“冻库”。冻库门外温度显示屏上的数字是-18℃，除了接收运来的新鲜食材，他还要整理运送第二天的盒饭食材。

钟廷茂是成都客运段配餐中心库房大组长，由于常年在低温环境工作，他也被称为“冷冻人”。-18℃的新鲜食材变成成品盒饭，通过5℃左右的冷链运输配送至各列车，最后变成一碗热腾腾的餐饭送到乘客手中，被慰藉的，不仅仅是乘客的胃。

凌晨4点起床

每天在冻库6~8小时

1月13日下午，成都商报-红星新闻记者跟着钟廷茂走进了他的工作场地——穿过长长的甬道，推开冻库厚重的大门，一股寒气迎面而来。地面结了一层灰白的冰碴子，踩上去嘎吱嘎吱响，货架上积了厚厚一层冰，堆积在最上层的食材纸箱上也积了些冰屑。不到10分钟，钟廷茂睫毛和眉毛上就结了层细小的霜花。

根据工作安排，除了日常在办公室分配工作，钟廷茂每天要进出冻库三四次，每次待2小时左右。“通常情况都会经历这样的变化，从冰凉到打冷战再到冻手冻脚，待的时间一长，甚至会冻得手脚麻木。”突发状况时，如临时增开班组，或抢险救灾，钟廷茂要加班至凌晨，眯上几个小时，4点准时起床投入第二天工作。

由于工作环境艰苦，“冷冻人”流动性极大，在此工作5年的钟廷茂成了最老的“冷冻人”。

熟悉冻库每个角落

5年未和家人吃年夜饭

钟廷茂熟悉冻库的每个角落，就像熟悉自己的家。他径直走向一摞食材，指着外面的数字标签告诉记者，“这是开往重庆的列车所需食材，明天要吃鱼。”

让回家过年的乘客吃上鱼的钟廷茂，已经5年没和家人吃过一顿年夜饭了。“我是共产党员，站上这个岗位，就要踏踏实实干下去。”钟廷茂没有后悔干了这行，提起自己的党员身份，他一脸骄傲。

除了冻库，成都客运段配餐中心还有保存成品盒饭的储存室。为保证食品安全，冷链盒饭在保存和运输途中不能断链，盒饭必须保证在规定温度内(0~5℃)进行分装作业。每日凌晨3点作业，根据各次动车班组的餐售计划分装盒饭，保证在列车出发前把盒饭送达。

据成都客运段配餐中心库房主管方昌介绍，平日配送盒饭数量大概在万余份，春运期间工作量陡增，“冷冻人”和库管员每日需配送200余趟左右，盒饭装箱数量超500箱，高峰时期每日超20000份盒饭。

春运来临，“冷冻人”们的工作又迎来了新的考验。成都商报-红星新闻记者 王垚 彭祥萍 摄影记者 吕国应