太古里门店里的特斯拉国产Model 3

车主晒与销售对话的截图

特斯拉“减配门”继续发酵。3月5日，成都多位司机告诉成都商报-红星新闻记者，他们购买的特斯拉进口Model 3不仅遇到了“减配”问题，还比国产版多支付了5.6万元。而当初经销商的三大承诺：性能配置更高、提车更快、只贵8000元，一个也没有实现。

3月6日晚，针对公众号删稿、免费升级、车型价差等关键问题，特斯拉中国相关负责人接受了记者的独家采访，首次对媒体作出正式回应。特斯拉表示，在购车合同里的确没有对硬件版本进行约定，现在已经在中文网站上更新了相关条款。并强调，从第二季度开始，为所有加装了FSD的进口版客户，免费升级HW3.0。

对于特斯拉车主的申诉请求，律师认为，如果特斯拉有主观引导顾客购买含有HW3.0配置的车辆，但交付车辆与承诺不符的情况，则涉嫌构成欺诈，根据《消费者权益保护法》第55条规定，消费者可要求三倍赔偿。“即使消费者愿意自主更换HW3.0，期间发生的交通、食宿等费用等也可向特斯拉提出补偿。”

购买特斯拉Model 3

承诺配置HW3.0未实现

2019年9月，宋先生在成都高新店试车时，特斯拉国产Model 3已经在官网上出道，一时间，他陷入犹豫。他青睐特斯拉的理由主要是先进的全自动驾驶计算机及其AI芯片。

而特斯拉在2019年4月高调发布完全自动驾驶计算机(FSD)时宣布，特斯拉正在生产的所有车型均全面搭载了实现完全自动驾驶能力所需的硬件。也就是说，国产版与进口版的硬件均为HW3.0。

这一点他向销售人员反复确认过，销售的车型与试驾一模一样，都是进口Model 3.0，只是不带FSD功能。

买车时，销售人员劝他买进口版，称只比国产版贵8000元，不仅性能配置更高，而且交付时间只需不到2个月(当时国产版的交付时间预计为半年)，还指出特斯拉进口版只会涨价。考虑到以上因素，宋先生希望能尽快提车，就下了进口版的订单。

那么特斯拉车载HW2.5与HW3.0硬件的区别在哪里?

据了解，在图像识别的性能方面，HW3.0硬件更强。数据显示，HW3.0自动驾驶芯片每秒具有2300帧的图像处理能力，是HW2.5的21倍，计算能力提升了大约7倍。在能耗方面，只是HW2.5的1.25倍(HW2.5峰值功率为57W，3.0为72W，相差15W左右)。

2019年11月初提车后，宋先生再次和销售人员确认这是3.0。但开车上路后，他却发现这款进口车并没有HW3.0的功能。再次询问销售人员，对方回复这是3.0，后来又称是公司告诉他是这个配置，之后就不再回复任何信息。

宋先生还发现，这款车是之前进口的库存，性能配置与国产版相同，加上国家补贴的24750元，比国产版的价格高了超5万元。实际上，国产版提车时间只需1个月。

另一位特斯拉进口Model 3买主李昊还指出，2019年年底，特斯拉官网活动宣布，进口版9.2折提车。“但我认识的所有进口车车主都没有收到这个活动的通知，根本不知道这回事，当然没有拿这个折扣。这只是特斯拉的宣传。”

特斯拉发声明表示免费更换

但车主不满意

无独有偶，不仅购买进口车型的宋先生遇到了“减配”问题，上海乔小姐去年12月21日购买当地生产的特斯拉Model 3时，其自动驾驶硬件也变成了HW2.5。

对于特斯拉中国新Model3车主反馈的使用旧芯片问题，特斯拉创始人马斯克在推特上最新回应称，那些抱怨的人实际上没有订购FSD。即使订购了FSD，或许(交付后)他们也并不清楚计算机可以免费升级。他同时称，计划在本月晚些时候发布更多FSD功能。

特斯拉3月3日发布说明称，上海超级工厂于2月10日开始复工复产，期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。后面将为这些车主免费更换HW3.0服务。并表示，现阶段没有安装FSD功能的车型使用HW2.5和HW3.0在驾乘体验上基本不存在区别。

记者注意到，3月6日，特斯拉中国官网对之前说法进行了修改，与美国进行了同步，表示只有注明了56000元购买FSD才配置完全自动驾驶车载电脑(即HW3.0硬件)。特斯拉官方微信公众号发表的去年4月马斯克对特斯拉Model 3.0进行安装HW3.0的承诺，也被删掉了。

乔小姐看到特斯拉说明后表示，车机的更换需要撬开面板，抽掉冷冻液，插拔很多电线等等，这可能对自己的新车造成损伤。“且更换这件事本身会浪费我很大的时间精力金钱成本。特斯拉并没有对我的损失进行补偿。”

宋先生也认为，特斯拉的声明是在避重就轻。他还表示，“如果一开始就说清楚国产版与进口版的区别，一开始就说清楚还是HW2.5，那我肯定不会买进口版，甚至不会买特斯拉。”

据了解，此次特斯拉“减配”维权群全国有超过20个，仅成都就有5个，每个群可容纳500名车主。几位受访的车主表示，“明明能够选择国产版，却诱导我们购买进口版，白白多掏5万多。特斯拉的做法让我们寒心，这是欺骗行为。我们支持特斯拉这个新品牌，却被割韭菜。”

截至目前，车主们没有收到特斯拉的任何回复，也没有任何补偿或赔偿措施。

其实在特斯拉这次“减配门”爆发之前，就曾多次因汽车质量问题进行召回。记者进行粗略统计发现，特斯拉在中国上市以来，至少召回过17306辆汽车。

特斯拉 一一回应

公号删稿、销售诱导、免费升级、车辆减配……

3月6日晚，特斯拉中国相关负责人针对此事首次独家回应媒体。以下是采访实录：

成都商报-红星新闻：关于硬件HW3.0，到底是在什么情况下，硬件是3.0，进口版也必须购买FSD?是否没买的就默认是2.5?

特斯拉：如果不开通FSD功能，2.5和3.0在驾乘体验和使用安全上基本没有区别。凡是购买了FSD功能的车主，特斯拉承诺会确保其使用的是HW3.0。

成都商报-红星新闻：马斯克发布会和特斯拉公众号内容都被车主视为重要证据，现在公众号内容已被删除，但车主保留了截图，如何解释?为什么删掉?

特斯拉：公众号是我们跟广大车主和消费者沟通的重要渠道，我们希望公众号上的内容， 是有趣有用的，同时也是最新的，不会产生误解误判的。针对2.5芯片的事情，我们已经通过声明表示将免费给消费者更换成3.0。同时，必须再次强调，如果不开通FSD功能，2.5和3.0在驾乘体验和使用安全上几乎没有区别。2.5和3.0都是非常优秀的硬件，2.5的性能更是经受了长时间的，数以10万计车主的验证。我们希望我们的用户能够准确快速的获得这一信息。

成都商报-红星新闻：我们目前了解到，合同上确实没有注明硬件3.0。如果不认可发布会和公众号的说法，是否只认定购车合同?

特斯拉：购车合同的确没有对硬件版本进行约定。但是，凡是购买了FSD功能的车主，特斯拉承诺会确保其使用的是HW3.0——我们已经在中文网站上更新了相关条款。

成都商报-红星新闻：关于销售人员的诱导，有一部分车主保留了和销售人员的聊天截图，可以看出，确实有不少销售人员直言是3.0。特斯拉都是直营店，那么对于这些销售人员，如何处理?对于有证据的车主，如何协商补偿?

特斯拉：我们已经发表声明，承诺为这些使用了2.5版本硬件的中国制造标准续航升级版Model 3的客户，免费更换至3.0。

成都商报-红星新闻：媒体关于2季度给进口版免费升级的报道，是否属实?

特斯拉：相关的报道表述有误。我们将从2季度开始，为所有加装了FSD的进口版客户，免费升级HW3.0。

律师说法

若对方存在欺诈行为

可要求“退一赔三”

针对宋先生和其他车主的诉讼要求，泰和泰(重庆)律师事务所聂颖律师告诉记者，为家庭生活消费需要购买汽车的，才可能适用《消费者权益保护法》，否则只能适用合同法等相关规定。

“此外，如果宋先生具有交付车辆与宣传不符的充分证据，则宋先生可结合合同约定及‘三包’承诺，选择退货、更换、要求赔偿损失、支付违约金等方式维权。”聂颖律师认为，如果合同明确约定了是HW3.0配置，交付的却是HW2.5，则销售方构成违约。

对于车主们主张的“退一赔三”要求，根据《消费者权益保护法》第55条的规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。

“需要注意的是，这里面包含了一个适用条件，就是经营者主观存在欺诈故意、客观存在欺诈行为，而不是说只要违约就一定是欺诈。”聂律师补充说，如果其明知交付车辆与合同约定不符还依然以合同约定的更高配置车名义交付的，则有可能构成欺诈。

另外，马斯克去年4月在发布会上曾承诺，以后所有生产的车型都全面搭载HW3.0硬件。对于这项承诺是否具有约束力，聂律师表示，经营者在广告宣传中的承诺，如对消费者购买商品产生重大影响，则可能被认定为要约，而实际销售产品未兑现的可能构成违约。

江苏法舟律师事务所汽车消费维权方面专业律师曹新亚认为，召回制度在国外是比较流行的，但特斯拉这次“高配低置”还是要看在汽车中重要到什么程度。“据了解，目前我国还没有开放私家车自动驾驶上路的功能，所以特斯拉这个功能本身也不存在安全性能问题。”

另外，针对宋先生起诉特斯拉的行为，曹新亚律师认为车主起诉经销商胜诉可能性更大些。而从补偿角度来说，消费者更换车辆硬件过程中产生的交通费用、耗费的时间精力成本等，都可以与经销商协商解决。