华西都市报讯(记者李智)成灌高速——成都(市区)到灌县(现都江堰市)，不知不觉，2000年7月建成的它今年已整整20岁了。从“幼儿”长到青年，从车流稀疏到车水马龙……20岁的成灌高速即将迎来入城段全高架互通转换大改造，为此记者到现场进行了实地探访。

3月24日，华西都市报、封面新闻记者了解到，成灌高速入城段改造规划设计方案已过审，工程已正式启动招标，本次改造主要包括在犀浦立交新建“成灌高速与绕城高速联网专用匝道(全高架)”，并同步改造成灌高速入城段主道、辅道，改建匝道收费站等。

成灌高速于2000年7月建成通车，为双向6车道沥青混凝土路面，路面总体宽度为34.5米，行车车道宽度为30米。在施工方案设计时，设计单位就对成灌高速远期车流量进行了预测，设计昼夜交通量最高限符合修建六车道标准(45000-80000辆)。

随着社会经济的发展，成灌高速的车流量不断增长，尤其在节假日期间，通过成灌高速前往阿坝州自驾游的车辆络绎不绝，成灌高速入城段和绕城高速的转换处，时常发生车辆拥堵。

改造建成后，城市交通与成灌高速转换交通流彻底分离，对提高项目区域交通转换效率、优化区域交通组织、提高交通服务水平起到决定性作用。

其次，将有效缓解成灌高速公路与成都绕城高速公路连接段的拥堵问题，并显著提升两条高速公路的车辆转换率，有利于完善成都电子信息产业功能区区域交通网络。