成都天府国际机场计划于何时投用?

今后成都“一市两场”协同运营后，航线将作怎样安排?

哪些航空公司将实行两场运行?

随着成都天府国际机场即将建成投用，这些问题备受关注。

今天，小锦从成都天府国际机场分公司(筹)发布的“招商推介会答疑”中获悉，天府国际机场计划投用时间为2021年7月，天府机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽，双流机场定位为区域航空枢纽，未来天府机场航班量将在两场中占主要比例。

5月22日，从空中俯瞰正在建设中的天府国际机场

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定位为成都国际航空枢纽主枢纽

天府机场航班量将在两场中占主要比例

目前，成都天府国际机场航站楼有税商业招商工作已启动开展，于本月上旬举行了招商推介会。针对商户所关心的主要问题，成都天府国际机场分公司(筹)进行了整理并答复，形成了《成都天府国际机场航站楼有税商业招商推介会答疑(2020年5月)》。

针对大家所关心的天府国际机场投入使用时间问题，成都天府国际机场分公司(筹)在答复中称“天府国际机场计划投用时间为2021年7月。”同时，该公司还就机场客流量、航空公司安排、航班迁移计划、每期转场航班数量等问题分别予以了解答。

成都天府国际机场分公司(筹)在答复中称，根据四川省政府与民航局联合下发的《成都国际航空枢纽战略规划》，天府机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽，双流机场定位为区域航空枢纽。成都双流机场现有2条跑道，50万平方米航站楼，而天府机场一期共规划建设3条跑道，71万平方米航站楼。因此，从两场定位和保障能力来看，未来天府机场航班量将在两场中占主要比例。

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双流机场主营国内商务航线和地区航线

天府机场则着力加强国际航线网络覆盖

成都天府国际机场建成投用后，成都的民航运输迈入“一市两场”协同运营的格局，成都为我国内地继北京、上海后第三座同时运营双国际枢纽机场的城市。那么，这两座机场将如何实现分工协同运营?今后天府机场对航空公司有着怎样的安排?航班迁移又有着怎样的计划?

对此，成都天府国际机场分公司(筹)答复称，根据《成都国际航空枢纽战略规划》，国航、川航、成都航两场运行，东航部分商务航线保留在双流机场，西藏航可保留双流机场运营，其他航司均在天府机场运营。

同时，根据《成都国际航空枢纽战略规划》，天府机场转场投运工作结束后，双流机场将保留约460个日进出港客运航班，主要运营国内商务航线和港澳台地区航线，保障国际公务航空业务和国际备降航班。

而天府机场未来将着力加强国际航线网络覆盖，优化航线网络结构，进一步推进成都国际航空枢纽建设。首先是强化与周边的航线连接。以东亚、东南亚、南亚等“一带一路”沿线国家(地区)为重点，加密航班频次，提升通达性和通畅性，服务出入境旅客发展需求;开发中亚、东北亚等地区国际新航点，培育航空出行新需求。

其次，是拓展远程国际网络。突出西向南向门户枢纽优势，增加欧美澳主要国家通航点，进一步提高对欧美发达经济体的覆盖;逐步加密远程航线航班，提升重点地区出行便利性;选择性增加南美、非洲、中东等地区新航点，提高全球通达能力。

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天府机场转场周期为4个航季左右

预计到2025年旅客量将达5600万人次

据介绍，2019年成都双流机场港澳台地区航班旅客量与国际航班旅客量，分别占机场总旅客吞吐量的1.8%和10.3%。今后，天府机场正式启用后客流量预计将达多少?

对此，成都天府国际机场分公司(筹)答复称，2021-2025年成都两场旅客量水平与《天府机场转场投运及两场时刻资源配置方案》密切相关。目前，民航西南管理局、省发改委正对该方案进行研究，后经上报民航局审定后发布。同时，此次疫情对未来天府机场航空市场的影响也无法判断。因此，目前无法对未来天府机场旅客量法作出相对准确的预估。

不过，该公司根据方案初步思路，对2021-2025年天府机场旅客量增长趋势作出大体预测，仅供参考。据预测，2021年天府机场预计将实现3.5万架次的起降架次、470万人次的旅客量，到2022年这两项生产指标将分别增加到28万架次、3770万人次，到2023年分别将达36万架次、4800万人次，到2024年分别将达38.5万架次、5200万人次，到2025年则预计分别达41万架次、5600万人次。

据介绍，根据《成都国际航空枢纽战略规划》，天府机场转场周期为4个航季左右。目前，因《天府机场转场投运及两场时刻资源配置方案》尚未出台，航班迁移计划和数量暂不明确。

另外，小锦从该《招商推介会答疑》中获悉，此次成都天府国际机场航站楼有税商业招商的公开招标由招标代理公司负责，预计将分为多个批次进行，首批次预计将于2020年6月初发布招标公告。航站楼的商家产品价格按机场审核价执行，其中餐饮业态和百货业态需执行“同城同质同价”要求。

成都日报·锦观新闻 记者 杨富 摄影 于谭阳 责任编辑 王欢 编辑 于谭阳 审核 徐晓眉 朱光泽