把同样的时间刻度，放进不同的生活场景，时间总是令人珍视。

在厨房，10分钟可以烹饪一道令人拍案叫绝的好菜;

在瞬息万变的生意场，10分钟往往决定了同场比拼的生死存亡。

当下，一场争取10分钟的努力正在进行。

以330km/h的速度在投用近4年半的成渝高铁上飞奔，测试动车组搜集海量数据后，将为这条连接成渝两地的陆上最快速通道提速提供支撑。

红星新闻记者了解到，目前最高运营速度被控制在300km/h的成渝高铁，有望在顺利完成提速之后，最短运营时间有望从目前的1小时13分压缩至1小时。

每日开行70余对高铁动车组

中位耗时1小时25分至1小时46分

近日，关于“成渝高铁何时提速”“成渝高铁提速按350km/h还是330km/h”等话题不断在网上引起热议。6月10日，红星新闻记者联系中国铁路成都局集团宣传部门，该部门工作人员介绍，确实有计划在成渝高铁上开展330km/h提速测试，如有最新进展，将及时对外发布。

自成渝地区双城经济圈建设相关落地工作紧密推进以来，成渝高铁的提速备受瞩目。坐落在成渝高铁中间位置的内江，对市民的一则网上回复也可证明成渝高铁提速的消息。

5月26日，网友“陈桥”通过内江市网络问政平台咨询成渝高铁提速改造完成时间，以及提速改造后的运营速度。

内江市发改委在6月1日对此回复：

“随着成渝地区双城经济圈建设工作推进，在四川省和重庆市的共同推动下，国铁集团启动了成渝高铁提速改造工作，按330公里/小时标准进行改造。”

内江市发改委的回复内容显示，成渝高铁的提速改造计划在今年10月底完成。

红星新闻记者了解到，目前连接成渝两地的铁路线共有三条，分别是1952竣工的成渝铁路、2009年全线开通运营的成遂渝铁路、2015年开通的成渝高铁。其中，仍在承担客运功能是成遂渝铁路和成渝高铁。

每天，往返于成渝两地间的高铁动车组列车达70余对，高峰日多达78对。其中，2对耗时最短，全程需1小时13分;42对列车耗时在1小时25分至1小时46分间，占到开行高铁动车组列车总数的一多半;其余列车耗时在1小时49分至2小时46分不等;如果乘坐成都-重庆-贵阳-宜宾-成都环线列车，耗时则需要6小时13分。

服务成渝地区双城经济圈的过渡方案

今年初已定下提速计划提速

在今年1月3日召开的中央财经委员会第六次会议上，建设成渝地区双城经济圈上升为国家战略。

高速铁路，被视作经济圈发展的骨架和纽带。在长三角城市群，上海、南京、杭州等长三角主要城市间的高速铁路车程被压缩在1小时。其中，上海到南京最快仅需59分，到杭州最快仅需45分;南京到杭州最快仅需1小时02分。在粤港澳大湾区，得益于广深港高铁，广州、深圳到香港的车程最快分别仅需46分、14分。

今年1月18日、20日，中国国家铁路集团董事长陆东福分别拜会四川省、重庆市党政主要负责人，三方达成一致要加快建设成渝间更快速高铁通道，助力成渝地区双城经济圈建设。考虑到新线建设周期，对既有高速铁路的改造提速，被视为过渡方案提上议事日程。

影响高铁运行速度的关键，在于高铁线路在规划建设时的设计标准。在项目立项之初，成渝高铁即按照设计时速350km/h进行设计。成渝高铁在开通前的测试中，顺利达到了330km/h的测试速度。

据铁路从业者介绍，此次提速改造测试，试验列车至少要达到时速365km/h并安全平稳运行，测试才具备成功条件。考虑未来投用的旅客乘降、线路施工限速等不利影响，通过成渝高铁，成渝间最短时间或压缩至1小时，较目前最短时间减少10分钟。

红星新闻记者 叶燕 白茹 黄尚斐