红圈内为危石“B超仪”：原名叫落石微小位移报警装置，可远程实时掌握危石隐患发展情况

危石监控处置对于铁路工作者来说一直是一大难题，极大的不确定性，给铁路安全行驶带来难题。而中国铁路成都局集团公司成都工务段通过给危石装“B超仪”，精准检测危石动向。

“危石1毫米的移动，都可实时监测到。”据成都工务段桥隧科专工曾兴介绍，目前，成都工务段引入高精度天气预报、雨量监控器、“危石B超仪”、无人机航拍、“桥墩上的眼睛”、“视频直观监控达成线302”、 “桥梁体检监听器”、GPS巡检定位设备等8大神器助渡汛。

17处危石全装“B超仪”

“K302看守点正常通过。”待列车通过后，鲁永清转身走入房间内开始做记录。

达成线作为达州和成都之间的主要货运通路，每天返货车数量最多可达70多趟。鲁永清是成都铁路局成都工务段管内成达线上的唯一一处Ⅰ级防洪看守点k302的工作人员。该看守点位于金堂县附近，背靠炮台山，面对沱江，是成都工务段防汛工作的“高危点”之一。

落石、泥石流、滑坡等灾害在这里都曾发生过。2009年，鲁永清与爱人从绵阳来到k302看守点，通过人员盯控的方式，实时向过往列车司机报告k302情况。每年进入汛期，鲁永清都会背着一周吃的蔬菜和粮食到k302，这样的工作，他已经干了12年了。

“危石B超仪”原名叫落石微小位移报警装置，可远程实时掌握危石隐患发展情况。记者在炮台山上看到，“危石B超仪”是一个圆筒形的红色小装置，形状类似于马克杯，安装在离地3-4米高的地方，整个k302看守点有17处危石安装了该装置。

“我在看守点工作已经12年了，随着科技进步，12年来防汛工作的科技含量越来越高了。”鲁永清说，以前山上的石头纯粹靠防护网防护，而现在，成都工务段给危石装上了“B超仪”，只要石头有微小移动，就会响起警报。

据曾兴介绍，“危石B超仪”即使发生1毫米移动，后台也能立马收到报警，在通过看守点确定情况后，如果需要便可通知线路两端车站阻止通车。

高精度天气预报+雨量监控

对于k302看守点来说，除了危石还有泥石流、滑坡等灾害。

“2018年汛期，旁边就曾发生小范围山体滑坡。”鲁永清告诉记者，发生滑坡后，看守点工作人员第一时间上报，避免了不可预估的损失。

而看守点人员能够及时上线，全靠“高精度天气预报”和“雨量监控器”两套设备。

“一级看守点从进入汛期开始，每天24小时有人员看守，而二三级看守点则视情况而定。”据曾兴介绍，当该区域在短时间内有可能形成降雨时，后台防汛工作人员会通知看守人员上看守点巡逻。在淮口至金堂区段内，降雨达到8毫米时，工作人员每2小时巡视一次，如降雨超过30毫米，则封锁该区段。

如何获悉到某一区域短时是否降雨?“高精度天气预报”便可做到，它区别于中央气象台利用卫星拍摄云图，采用雷达获取云层信息，从而做到预测的范围更小、时间更短。而与之相配合的“雨量监控器”，则可实施监控点位降雨情况。

为了确保防洪点监护到位，每个防洪点的监护人员和线路工区冒雨出巡人员均配发GPS巡检定位设备，以便对人员到岗、撤离时间及巡查路径等情况进行精确掌控。

此外，成都工务段还有无人机航拍、“桥墩上的眼睛”、“视频直观监控达成线302”、 “桥梁体检监听器”等高科技设备加持，助力防汛。