2020年12月18日，市民在列车上细数地铁站点 本报摄影部供图

以前不通地铁的地方，通地铁了；以前需要多线换乘的，现在换乘少了——2020年12月18日，随着我市5条地铁线路的“批发”开通，不少市民实现了“地铁出行自由”；而对于“上班族”而言，这是他们收到的实实在在的“通勤大礼包”。

“十四五”期间，成都将全面实施“幸福美好生活十大工程”，其中“持续提升城市通勤效率”备受关注。目前，我市已开通12条地铁线路，运营里程达到518公里（不含有轨电车39公里）。在“十四五”末期，成都地铁运营及在建里程数计划达到850公里以上，届时，“上班族”的通勤之路将更加便捷。

线网密织

惠及更多“地铁空白地带”

家住建设路的刘飞宇在2017年来到成都，当时她因为喜欢建设路丰富多彩的生活，所以选择住在这里。但附近没有地铁站，她去上班的话，如果要乘坐地铁，必须选择公交车或者共享单车来“过渡”——想到红星桥地铁站，需先步行到建设南新路公交站坐公交，途经三个站到达，时长大约20分钟；如果想要到玉双路地铁站，要步行到建设南新路公交站，然后坐两站公交，也要差不多20分钟。但随着6号线的开通，她步行几分钟，在建设北路就可以直接坐上地铁了。

吴璁的家在桐梓林地铁站附近，位于二环路的万达广场（锦华路店）是他工作的地点，这里是被1、2、3、7号线“完美错过”的区域。原先小吴上班时，会选择乘坐地铁到达7号线琉璃场站，出站后骑上共享单车，大约15分钟后到达单位，加上乘坐地铁所花的15分钟，小吴每天都需要预留30分钟用于通勤。随着6、8号线开通并“交汇”在东光站，小吴只需要到倪家桥去换乘一次地铁，途经4个地铁站就可以直达单位，全程只要约15分钟，省去约一半时间的同时，还不用在吹风下雨或者酷暑暴晒时去骑共享单车了。

5条新线的开通，极大填补了城市出行热门地的“地铁空白”，为更多“上班族”提供了便捷的地铁出行之选。“有专业人士将这5条新线与成都热力图作了对比，发现东至龙潭寺、西至郫都主城、南至中和老城……此前城市人群极度密集，但地铁出行不便的这些区域，随着这次5条新线的开通，几乎全部覆盖。”成都轨道集团相关负责人表示。

减少换乘

通勤时间“直线下降”

更多地铁线路的开通，不仅让更多市民可以方便地乘坐地铁出行了，也让之前的“地铁上班族”有了更多更优的选择。

对于部分“上班族”而言，原先坐地铁上下班可能要“转弧线”。而新线的开通，减少了本来需要绕行的路程。比如，乘坐地铁从玉双路出发前往牛王庙，原来需要坐4号线到春熙路，再转2号线才能到达；现在6号线开通了，从玉双路站可以直达牛王庙，只有一个站，用时大大减少，效率大大提高。

“我从孵化园到回龙，在6号线开通前，需要从1号线换乘7号线，再换5号线；6号线开通后，可以直接1号线换乘前往，快多了。”市民徐睿知说。

现在，成都地铁南北向的线路，从最初的1号线一条线路，到1号线、5号线2条线路，再到目前有1号线、5号线、6号线、18号线4条线路；而东西向的线路，也从最初的2号线一条线路，到2号线、3号线、4号线3条线路，再到现在有2号线、3号线、4号线、8号线、17号线5条线路。

随着5条新线与既有线网的接入，成都轨道交通线网换乘车站达到了46座，可实现线网所有地铁线路的方便换乘。而随着新线路的开通，线网还新增了孵化园站、西博城站2座三线换乘站。“现在换乘少了，绕行少了，上班肉眼可见地更方便、更快了。”徐睿知的话，说出了很多市民的心声。

发展规划

成都轨道交通冲刺850公里+

10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期及19号线二期、8号线二期、27号线一期、30号线一期……目前，成都轨道集团正在加快推进第四期建设规划，涉及8条线路、共178公里的项目。

除了中心城区，成都地铁建设的版图还在扩大。加快推动成渝地区双城经济圈建设，2020年3月，四川省推进成德眉资同城化发展领导小组正式发布了《成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设三年行动计划（2020—2022年）》。《行动计划》中提出，围绕打造轨道上的都市圈，要推动成资S3线、成德S11线、成眉S5线等市域铁路和成都城市轨道交通融合发展。目前，这些项目正在推进中。

对于“十四五”期间的发展规划，成都地铁的任务非常清晰——即在“十四五”末期，成都地铁运营及在建里程数达到850公里以上，“目前成都地铁在建176公里，‘十四五’期间，根据成都市城市轨道交通第五期建设规划，争取申报150—200公里里程。届时，成都地铁总运营及在建里程数会超过850公里。2035年成都轨道交通发展的远景目标是在中心城区内，以地铁作为最主要的出行方式，承担市民总出行量的40%。”成都轨道集团党委书记、董事长胡庆汉表示。

他表示，根据目前的测算，在“十四五”末期，能完成地铁出行占全出行方式30%以上目标。“到那时候，通过地铁+公交+慢行的出行方式，大家可以快捷地到想去的地方，方便每一个人的工作、生活、娱乐、体育和休闲，同时还能为环境建设作出贡献，助力成都加快建设践行新发展理念的公园城市示范区。”

成都市住建局党组副书记、局长张樵表示，“从目前的数据来看，成都的平均通勤时间是39分钟，平均通勤距离是9.1公里。这在全国范围来说，是可以带来幸福感的距离。”他说，目前成都还存在一部分通勤长距离、长时间的人，这是接下来要重点解决的问题，力争“十四五”时期半小时通勤人口占比达到45%左右。

本报记者 袁弘