去年12月23日，省委常委、市委书记范锐平率队调研城市通勤状况。他强调，要深入学习贯彻习近平总书记重要指示精神，准确把握城市发展阶段性特征，始终坚持以人民为中心的发展思想，系统谋划、综合施策，大力提升城市通勤效率，高质量打造“上班的路”和“回家的路”，让市民出行更加便捷高效、更加舒适安全，助力成都加快建设高品质生活宜居地。
我市一些社区，老旧小区众多，“上班的路”和“回家的路”不仅事关出行，是群众非常关注的民生问题，还和安全感、幸福感、获得感紧密相连。这也对交通管理部门提出了更高的要求，不能头痛医头，脚痛医脚，而是要从全局考量，要创新社会治理。即日起，成都日报推出“高质量打造‘上班的路’‘回家的路’ 建设高品质宜居生活地”系列策划，关注交管部门如何破题。
今日，让我们将目光对准金牛区奥林片区。
将奥林片区比喻成人体，五里墩中街、五里墩支路、五里墩东路等中小街道犹如一条条“毛细血管”，为人体输送血液。很长一段时间内，“痛点”都伴随奥林片区，究其原因，就在于“毛细血管”被堵塞了。居民饱受“停车难”“路不畅”“事故多”“治安差”之苦。
今天，迎着冬日的太阳，记者踏入片区的一条条街道，却看到了一个“健康”畅通的奥林片区。用奥林社区书记冯庆生的话说，“简直变了样!”巨大转变，来自成都交警二分局对基层社区交通治理模式的探索。
奥林片区之痛
路窄无序乱停
行不畅、事故多、发案高
“路太窄，居民多，无序、混乱地停车必然导致拥堵。”交警二分局民警拥有近30年交通管理经验，他一针见血地指出了奥林片区“痛点”根本原因。
奥林片区0.8平方公里的面积内共有老旧小区63个，受道路基层设施条件限制，停车困难、出行不畅的问题突出，片区百度拥堵指数平均值为2.25。
数据很好地印证了这一点，根据二分局实地调研，奥林片区共有中小街道8条，道路基本为两车道双向通行，道路最宽为14米(营康西路)，其余道路路宽均在7米及以下，道路网条件差。现有院落内部停车泊位约3183个，占道停车位43个，共计3226个车位可供社会车辆停放。通过实地逐户走访调查，该片区停车实际需求泊位为3902个，停车缺口多达676个。
2020年，片区涉及交通的投诉多达320余件。交通问题犹如蝴蝶效应般引起了其他问题，救护车、消防车都被堵过，车窗被砸、车辆被盗等侵财类案件频发……
到群众中去
走访63个小区
让群众参与社区交通共治
“交警把我们的事当作自己的事，来了无数次，你说我们支持不支持?”今天，记者在奥林片区采访时，这是群众说得最多的一句话。
在诊断奥林片区“ 痛点”的过程中，交警二分局通过百度智能交通平台、天网视频等系统科学分析相关数据，还充分发挥基层党支部战斗堡垒和党员先锋模范作用，由奥林片区属地勤务大队党支部和党员民警牵头，主动对接茶店子街办、奥林社区和物业、业主委员会等，深入沟通交流。
先后组织座谈会8次，走访该片区63个小区，发放问卷调查表1069份，积极听取多方意见，让群众积极参与到社区交通共治工作中。
“都说群众的智慧是无穷的，我们要多听他们的意见。”交警二分局办公室副主任齐波告诉记者，对收集到50多条群众建议，分局逐一进行了研究分析。“制定方案，我们从群众的角度出发，坚持尽量减少绕行距离和时间这一原则，因此群众的接受度很高。”
融入社区治理
交警开出系列“药方”
“双单模式”起奇效
找到了“病根”，去年12月29日，针对奥林片区的“治疗”开始了!
第一剂药方便是“双单模式”。为了保证道路通行能力，避免错车困难造成交通拥堵和交通事故，根据路网功能和分布，顺时针单向循环，单循环为单侧停车腾出空间，五里墩支路、五里墩东二巷、五里墩东路等处，规划增设单侧占道停车泊位，这一招就增设了停车泊位372个。
交通管理融入社区治理，仅靠一剂药还不够，要讲究对症综合给药，温和调理。积极引导群众绿色低碳出行，通过实地调研奥林片区公交出行数据、公交覆盖率、地铁接驳情况、人流量等方面数据，对接公交公司打造社区巴士，方便群众出行时选择公共交通。同时联系共享单车公司，科学投放。
社区治理还离不开温度，针对“三轮车”从业人员，加强思想引导和宣传教育，对三轮车驾驶员讲透违法成本账、事故后果账，同时优先为他们提供就业岗位。
现在的奥林片区，交通拥堵指数由2.25降幅至1.05，机动车乱停放处罚数据由12月的284辆锐减至15辆，片区交通事故周报警量同比下降75.2%，侵财类警情同比下降30%，一个愈发“健康”的奥林片区，让居民的安全感、幸福感、获得感不断提升。
成都日报·锦观新闻 记者 何良 摄影 何良 视频 何良 责任编辑 王捷 编辑 杨馥筱 校对 杨硕 审核 许允 俸奎
