12月1日，红星新闻记者从中国铁路成都局集团有限公司成都动车段了解到，经过中国铁道科学研究院牵头组织的专家组鉴定，成都动车段顺利通过了动车组鉴定和相关审查，取得了时速350公里CR400AF型“复兴号”动车组三级修自主检修资质，标志着该段成为我国西部地区首个具备时速350公里“复兴号”动车组高级修自主检修能力的动车组检修基地。

▲“复兴号”动车组列车

此前，CR400AF-2140“复兴号”动车组在行驶143.7万公里后于8月17日进入成都动车段开展三级修试修，并于10月13日按原定的57天修期计划完成修竣。在此次试修工作中，成都动车段以专业管理为统领，向生产组织要效率，统筹资源做好顶层设计，在“复兴号”动车组三级修人才培养、材料供应、工装设备保障、工艺标准优化等方面扎扎实实走稳每一步，有力保障了首列CR400AF型“复兴号”动车组三级修试修工作的顺利开展。

“因‘复兴号’动车组高级修检修工装设备有其特殊性，我们通过前期调研、现场比对研判，提前对无法通用、未配备及配备数量不足的专用工装工具和配件材料进行采购，新采购工装工具55项。并通过试修摸索，固化‘复兴号’动车组三级修必换件153项、偶换件217项、辅料275项，为动车组检修的顺利推进做好了物资储备。”成都动车段技术科工程师李常林介绍道。

目前，中国铁路成都局集团有限公司共有14列CR400AF型“复兴号”动车组和1列CR400AF-Z“复兴号”智能动车组奔驰在成渝城际铁路上，它们是中国高铁“跑得最快”的动车组之一，也是西南地区仅有的运营时速达到350公里的动车组。正因其运营速度高，检修中任何一个细小的误差都将对其运行安全性和平顺性造成影响，故而CR400AF型“复兴号”动车组高级修对检修工装设备要求更高、对生产组织要求更细、对工艺标准要求更严。

▲时速350公里“复兴号”动车组检修资质

据了解，在生产组织和专业管理方面，成都段按照CR400AF型“复兴号”动车组工艺标准构画该车型三级修作业流程、计划节拍、生产网格图。采用“每日一结”模式跟踪生产计划兑现情况，对作业现场临时问题进行实时调整并在生产网格图上体现。在整个试修工作中，共计调整优化生产组织排布10次，修订生产组织网格图4次，修订形成CR400AF型“复兴号”动车组三级修50天修程标准节拍网格图，在试修工作中逐步提升检修作业流通效率，不断完善固化生产组织流程，为下一次检修积累经验。

成都动车段相关负责人表示，此次取得时速350公里CR400AF型“复兴号”动车组三级修自主检修资质，意味着该段动车组检修技术水平的全面提升，为后续大量开展该型“复兴号”动车组高级修夯实了技术基础，为“复兴号”品牌打造提供有力的技术支撑，也将为成渝地区双城经济圈建设发展提供助力。

红星新闻记者 闫宇恒