为持续提升常规公交运行效能，推进轨道、公交运力匹配、运营协同。在成都市交通运输局的组织下，成都公交集团紧密围绕“轨道+公交”二网融合、中心城区一体化以及幸福美好生活十大工程·城市通勤效率提升工程，编制了《成都市中心城区常规公交发展规划及2021-2023年三年行动计划》，打造集“快速通勤网+美好出行网+社区生活网”为一体的公交网络，构建两网融合、资源均衡、运营安全、服务优质、设施可靠的地面公交服务体系，提升公共交通整体吸引力和竞争力。
成都公交集团将从“拆分截短长运距干线，提升线路周转效率”“整合抽疏重复性干线，减少同质竞争”“完善快速公交线，实现与轨道通道补弱”“新开优化支线，丰富线路服务功能”“增加地铁接驳线，强化轨道公交融合”五个方面，对公交线网进行优化调整，并按照《城市公共交通管理条例》相关要求，就近期优化调整线网方案进行公示并征求市民意见。
一、“拆分截短长运距干线，提升线路周转效率”优化方案
为解决公交线路运行里程过长导致的车辆间隔不均匀、线路运营效率不高、影响行车安全、浪费公共资源等问题，实现“通勤时段轨道站点与公交站点换乘时间不超过 5 分钟，公交平均候车时间降低至 5 分钟以内，常规公交准点率提高10%，通勤时段常规公交平均车速提高至18公里/小时”的城市通勤效率提升工程目标。按照“提升公交周转效率、科学配置运力资源”的原则，拟对8路、83路、92路等单程超过20公里的公交线路进行优化调整。优化后的线路不仅将有利于均衡发车间隔、加密发车频率、优化运营组织，同时还为投放新能源车型，减少城市污染，提升地面公交吸引力，强化地面公交与轨道交通一体化出行体验创造条件。我司综合市民乘车习惯、客流状况、轨道线网及场站布局等因素，为每条优化线路拟定了2套优化方案，欢迎广大市民踊跃投票，选出您心目中的最佳优化方案。
(一)优化调整8路
二、“整合抽疏重复性干线，减少同质竞争”优化方案
(一)顺城大街-昭觉寺南路“抽疏提质”优化方案
目前，在顺城大街至昭觉寺南路一线上重复开行的线路较多，1路、64路、99路三条线路连续重复超过6公里，存在不同线路之间串车、进站时间排行时间较长等问题，造成了沿途线路运行效率不高、运力浪费。我司拟试点从线网优化入手，采取“裁线加频”的方式，提升沿线的公交运营效率。
(二)北星大道“减重提效”优化方案
目前，北星大道大天路至三环路之间重复开行的线路有K15线、15路、46路、145路、266路、651路共6条线路，其中K15路和15路重复站点9个，站点重复率高达75%，造成了运力重复投放、车辆利用效率不高等问题。从线网优化入手，采取“局部调整”的方式，减少线路重复，缓解K17路利民路断面高峰拥挤，提高线路运行效率。
三、“完善快速公交线，实现与轨道通道补弱”优化方案
(一)加强北星大道与高新南区的交通联系，加强二环快速公交体系与创业路的交通衔接，提升车辆利用效率，解决红牌楼东与紫荆北路口站点间距较长问题，拟优化调整K15路。
(二)为加强龙泉洛带、阳光城片区与市区的交通联系，连接洛带古镇、东安湖体育公园、青龙湖等旅游景区，拟新开快速公交线。
四、“新开优化支线，丰富线路服务功能”优化方案
通过新开和优化支线，加强产业功能区、大型居民区、旅游景区与轨道站点、商业网点的衔接。
(一)高新起步园、锦江工业园“微改支”线路优化方案
(二)武侯新城地铁、快速公交接驳线新开方案。
(三)高新片区支线新开方案
(四)“文旅成华”特色线新开方案
(五)武侯金花生活圈线网优化方案
五、增加地铁接驳线，强化轨道公交融合
为进一步完善轨道站点3-5公里范围内出行的便捷性，对有地铁接驳需求区域通过新增微线和调整既有微线相结合的方式，促进二网融合。成都公交集团今年新增和优化地铁接驳线如下：
有关单位或个人可在5日内通过在成都公交官方微信留言区留言，或扫描官方微信内文中的二维码填写问卷的方式，提出您的宝贵意见。成都公交集团会将您的意见和建议作为资料收集，完善本次线网调整方案，待按相关程序完成审批后实施。
成都日报·锦观新闻 记者 田程晨
