今天，成都轨道集团宣布，随着30号线一期星月站主体结构封顶，至此成都轨道交通第四期规划线路和轨道交通资阳线累计完成投资额超610亿元，9条线路的45座车站已封顶，63座车站进入主体结构施工阶段，101台盾构机已下井，在建项目呈现出全面加速推进的局面。
在19号线二期龙桥路站—双流机场2号航站楼站区间，数十名施工人员正在争分夺秒进行轨排钉联、钢筋加工与绑扎等作业，施工现场热火朝天。“项目已实现全线盾构区间洞通，但我们仍然不能有丝毫放松，争取今年将实现包括洞通、轨通、轨行区移交3个一级节点。”19号线二期相关项目负责人说。
据了解，为加速推进第四期线路建设，成都轨道集团多措并举、全面压紧压实目标责任，全盘梳理第四期线路项目总体工筹，确定“4个一级节点，208个二级节点”的总体目标，倒排工期、挂图作战，与5家联合体牵头单位签订目标责任书，将目标任务逐项分解、各项节点责任逐项压实。节假日期间也不停工，业主代表、施工、监理等相关项目负责人加班值守，争分夺秒、见缝插针推进项目建设跑步进场。
▲施工人员在建设现场进行核酸检测
在益州大道站，管线迁改、交通疏解、分期合围、桩基施工、冠梁施工多重工序齐头并进，3个多月实现主体结构开挖;在大同站，原整体合围方案更改为分段合围，车站实现提前开挖;在航天立交站、星月站，主体与附属结构同步实施、同步推进，车站实现顺利封顶……
近期，30号线一期各工点建设节点频传捷报。“我们按照‘项目群’管理思路，结合现场实际条件，见缝插针，实施交叉作业，切实做好连续施工、高效施工。”成都轨道集团30号线一期项目相关负责人介绍道。
“‘项目群’‘可持续施工’是高效管控项目的法宝。”据成都轨道集团相关负责人介绍，在计划为纲、总体统筹、节点管控、标准化施工的机制总领下，项目动态调整工筹、分级卡控节点、实施节点预警、开展交叉施工作业、完善技术标准等各项措施已被运用于施工全过程。各在建线路对照节点计划、紧盯工序衔接、24小时连续施工，针对技术难题，优化完善工法、工艺，如推广BIM技术、采用连续皮带机出渣技术、在地下车站全面普及大钢模及盘扣式脚手架等方式促项目建设、促施工效率。
▲第四期规划及轨道资阳线建设进展
8号线二期
正在进行车站土建及区间盾构施工，其中3座车站已封顶，3座车站进入主体结构施工阶段。
10号线三期
正在进行车站土建及区间盾构施工，其中1座车站已封顶，4座车站进入主体结构施工阶段。
13号线一期
近期，实现6个盾构区间贯通。目前，正在进行车站土建及区间盾构施工，其中6座车站已封顶。13座车站进入主体结构施工阶段。
▲13号线一期幸福梅林站建设现场
17号线二期
正在进行车站土建及区间盾构施工，其中5座车站已封顶。13座车站进入主体结构施工阶段。
18号线三期
正在进行车站土建及区间盾构施工，1座(官堰站)已封顶，3座车站进入主体结构施工阶段。
19号线二期
19号线二期12座车站除1座车站正在进行主体结构施工阶段外，其余11座车站结构已封顶。目前全线轨道铺设近50公里，机电安装及装修工程已基本完成设备区砌筑工作，进入关键设备房移交与设备安装阶段。
▲19号线二期双流机场2号航站楼站建设现场
27号线一期
目前正在进行车站土建及区间盾构施工，其中9座车站已封顶，10座车站进入主体结构施工阶段。
30号线一期
目前正在进行车站土建及区间盾构施工，其中4座车站已封顶，14座车站进入主体结构施工阶段。
▲30号线一期益州大道站建设现场
轨道交通资阳线
正在进行车站土建及区间盾构施工，全线7座车站，已封顶5座，剩余2座正进入主体结构施工阶段，1个区间实现贯通，5台盾构全部下井并完成始发。
成都日报锦观新闻 记者 袁弘 图片 成都轨道集团
