相当于数个足球场大小的深基坑已经呈现；站在主体施工已经完成的站房，可以看到这是一个非常高大宽敞的空间……这就是记者在成都站交通综合枢纽项目现场看到的，其中就包括作为项目重要构成部分的18号线三期火车北站。记者从成都轨道集团获悉，作为已经开通的18号线一、二期向南和向北的延伸段，目前18号线三期正在加快推进中，而全市轨道交通9条在建线路都在快马加鞭地推进中。
摄影 魏麟潇
18号线三期5座车站已封顶1座
“18号线三期是成都市四期规划线路中，贯穿南北的一条轨道交通线路，是18号线一、二期向南和向北的延伸段。”成都轨道建设管理公司项目管理一中心副主任南快飞指着线路规划图，向记者介绍。
18号线三期线路全长约16.7公里，含北延段、临江段和三站一区间，其中北延段长10.972公里，临江段长2.578公里，三站一区间长3.163公里（已建成）。北延段、临江段均为地下线路，设车站5座、临江车辆基地1座。“目前18号线三期全线5座车站已全部进场施工，我们现在所在的火车北站正在进行围护结构及土方开挖施工，其余1座车站已封顶，3座车站正在开展主体结构施工。全线盾构共12台，下井5台，始发4台。”南快飞表示。
来到18号线三期工程火车北站施工现场，远远就会看到成都站标志性的“成都”二字的“背影”。从图纸上可以更加清晰地看到车站的位置——该站位于铁路火车北站及北广场下方，南北向布置，总长度681.7米，标准段宽为23.5米。
“火车北站北广场段、北站房段、铁路站房段地铁工程均由国铁代建，分三个阶段实施，建成后将成为融地铁、铁路、公交于一体的交通枢纽，对做优做强中心城区的交通支撑将起到至关重要的作用。”南快飞介绍道。
效果意向图 仅供参考
9条在建线路进入车站主体结构和盾构施工高峰期
19号线二期龙桥路站—双流机场2航站楼站区间，数十名施工人员正在争分夺秒进行轨排钉联、钢筋加工与绑扎等作业，施工现场热火朝天。
30号线一期益州大道站，管线迁改、交通疏解、分期合围、桩基施工、冠梁施工多重工序齐头并进，3个多月实现主体结构开挖。
轨道交通资阳线（市域铁路成资S3线）土建专业的现场施工已经完成过半的目标任务，7座车站中的5座已封顶，正在加速推进项目建设……
2022年的6月，全市300余个轨道交通工点上，机器轰鸣、车水马龙。
“目前，成都轨道交通第四期建设规划线路及轨道交通资阳线已进入车站主体结构和盾构施工高峰期。截至目前，9条在建线路已有52座车站封顶，61座车站进入主体结构施工阶段，101台盾构已完成始发，在建项目呈现出全面加速推进的局面。”成都轨道集团相关负责人表示。
全力确保“十四五”期间9个项目全部开通运营
“地铁真的太方便了，我现在上下班都是坐地铁。”
“自从6号线开通之后，我上下班直接变成地铁+共享单车，低碳环保还健康。”
……
作为城市公共交通主动脉的轨道交通，每一条线路的开通，都将惠及无数市民，也将为沿线发展安上“加速器”。截至2021年底，成都轨道交通线网客运量突破80亿乘次大关，城市公共交通出行占比超过62%，市民公共交通的通勤时间降至39分钟。13条线路、373座车站、558公里的线网，串起这座超2000万人口城市的“半小时轨道交通出行圈”。
“坚持走‘轨道引领、公交优先’之路，构建‘轨道+公交+慢行’绿色交通出行体系，我们将全力确保‘十四五’期间9个项目全部开通运营。”成都轨道集团相关负责人表示。
服务成都市民的同时，成都轨道交通还积极构建“轨道上的都市圈”。
轨道交通资阳线作为成德眉资同城化的“先行兵”，已封顶5座车站，预计2024年开通试运营；市域（郊）线成德线（S11）、成眉线（S5）的可行性研究也正紧锣密鼓开展，为“轨道上的都市圈”壮阔蓝图实现按下“加速键”。
未来，轨道交通资阳线将与地铁18号、19号线互联互通，市域（郊）线成德线（S11）、成眉线（S5）将串联两地……成都都市圈城市轨道的畅通，不仅将实现2000多万人1小时通勤的自由，也将持续刷新成德眉资四地市民的出行效率，同时为都市圈的加速发展提供强大助力。
成都日报锦观新闻 记者 袁弘 视频 魏麟潇 图片 成都轨道集团提供
