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成都航空枢纽打开新空间

www.scol.com.cn  (2017-12-19 09:34:40)  来源:四川日报  
编辑:田珊  

  C 国家级国际航空枢纽的未来

  以机场为核心,打造强大的综合交通运输体系。国家中心城市建设提速,将促进机场国际化发展,两者互为引擎

  本月初,中国民航局官网公布:川航一口气申请了4条从成都出发的国际定期直飞航线,若如期成功开通,成都至亚洲以外的欧洲、非洲、美洲、大洋洲直飞航线,将由至少“双通道”升级为至少“三通道”。

  航空公司一面争开航线,一面争相在成都建基地。9月底,经多年酝酿的南航四川分公司正式挂牌,成都基地航空公司达到8家,至此,国航、南航、东航、海航这中国“四大航”在成都“聚首”。

  业内人士看来,各家航企对市场的争夺,都是瞄准成都未来的提前布局。正在建设的成都天府国际机场拟于2020年建成投用,使成都成为继北京、上海之后,中国第三个拥有两座国际机场的城市。

  “这种争夺是好事。”民航专家林智杰认为,成都要打造一流的国家级国际航空枢纽,主基地航空公司航线足够多、更多有实力的基地航空公司入驻、更多洲际航线的开行,有助于成都提高国际中转率——作为国际航空枢纽的重要指标之一,中转率的国际化指标是20%,成都还有一定距离。

  李晓津则建议,成都在注重机场本身规划布局外,应以机场为核心,打造强大的综合交通运输体系,辐射整个西部。而在建的成都天府国际机场将与蓉昆高铁无缝衔接,可快速连接西成、成贵、成渝、成兰、川藏等铁路,天府国际机场高速公路也可延伸全川,进而实现与乐山港、泸州港、宜宾港的联系,以机场为中心的区域综合交通运输体系正在形成。

  放眼国际,纽约、巴黎、伦敦等国际大都市,都在按双机场甚至多机场模式运行。省机场集团相关负责人表示,成都的机场大建设,将推动城市大发展;国家中心城市建设提速,也将促进机场的国际化发展,“两者互为引擎”。

  具有开放基因的临港经济,被称为高科技、高附加值产业催化剂,区域经济转型升级有力的“助推器”。作为奠定四川在全国对外开放和经济版图中战略地位的重大标志性工程——天府国际机场和国际空港新城正加快建设,成都正迎来发展临空经济的最好时期。

  11月30日,成都天府国际空港新城52个项目集中开工,涉及基础设施、产业配套和公共服务三个重点领域。四川电信总经理郑成渝透露,服务国家中心城市建设,四川电信正联合成都市在国际空港新城规划建设以大数据为核心的新经济组团,已有上千亿资本应声而动。

  省自贸办负责人表示,还将依托自贸试验区加快制度创新,加快航空制造与维修、飞机租赁、服务贸易等临空核心特色产业发展。效果已显现,目前川航飞机租赁公司已落户四川自贸试验区,十多家世界级航空器材供应商有意追随。

  “格局可以更大一些。”戴宾建议,面向未来,可推动成都天府国际机场建设洲际中枢型枢纽机场,加大国际影响力。服务于产业和国际贸易发展,四川正积极推动全货运基地航空公司落地。此前,成都市政府发文明确,对新开洲际、亚洲全货机,第一年每班机奖励20万-30万元。

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