D一大机遇
通航领域“弯道”
发展通用航空产业，90%的领域，可以用无人机替代有人机
四川发展工业级无人机产业，未来方向在哪儿？
郭亮认为，机遇已经显现，需要清晰定位——年初，四川获批全国首个低空空域管理改革试点，是一重大利好。
在他看来，我国是航空工业大国，而不是航空大国，民航客运以外的通用航空产业也还处于起步阶段。无人机，恰恰有可能为我国通航产业发展提供“弯道超车”的机会。
一组国外数据，支撑这一观点：据统计，在国外通航领域，用以运人的飞机不足一成，超过九成的通航飞机，是用于物流、航测和农业等领域。也就是说，发展通航产业，90%的领域，可以用无人机替代有人机。
成本更低，经济有效，是无人机的优势。顺丰快递积极布局无人机货运，就有现实需求推动。“偏远山区的物流，无人机大有可为空间。”顺丰相关负责人表示，以四川为例，阿坝州红原县目前每天有一吨多货运量，大多是时令新鲜产品，时效要求较高。如果开通有人航线运输，成本太高，陆路运输，要耗时12个小时左右。采用无人机，则优势明显。顺丰表示，把陆运变成无人机空运，可以在全国90%以上的地方做到次晨达。
此外，国内整体无人机应用还处于起步阶段，如何深度挖掘无人机在不同细分领域的商业价值，也还需要多方共同努力。有分析人士指出，政策、技术和应用需求是工业级无人机产业的三大驱动力。今后，降低成本、注重实用将是工业级无人机产业发展的重要特征。
郭亮也希望四川能积极在民营企业和军民融合企业中打造新型工业级无人机研制的总体单位，“就相当于工业级无人机领域的华为。”
