对话机长刘传健——
“感觉飞机可以操控，做出备降行动非常有信心”
记者：当您做出“备降双流机场”决定的时候，有没有信心，有没有把握?如果说，这个行动没有成功，它的后果会是怎样的?
机长刘传健：做这样决定，我对这个航线是非常有信心的。飞机这种故障的出现，我心中非常有数。我做这个决定是非常果断的。我在这条航线已经飞行了上百次了，对飞机当时所处的位置、对飞机的整个情况，是非常有把控的。
记者：当时还有别的选择吗?
机长刘传健：没有。当玻璃碎裂以后，我感到飞机可以操纵，然后我就觉得我非常有信心。
记者：自动驾驶和人工驾驶的不同在什么地方?(注：风挡玻璃掉落后，飞机处于人工驾驶状态。)
机长刘传健：自动驾驶是机器在关注它，我们只关注它不正常的一种状态，才去进行人工干预。飞机有很多的参数，是需要人工去去做的，如果全靠人工来飞行的话，需要在短时间内查看很多的仪表。
记者：您当时感觉到非常非常困难吗?
机长刘传健：是非常困难。
记者：但是有信心?
机长刘传健：嗯，有信心，当时我觉得飞机是可以操纵的，这一点就决定了我觉得飞机是安全的。
“我不是萨利机长，荣誉应属于整个民航界”
记者：现在，您在我们心中都已经成为了“中国版的萨利机长”。您对这件事情怎么看?
机长刘传健：大家把我当成“中国版的萨利机长”，甚至说“英雄机长”，我觉得这个荣誉不是属于我，它是属于我们中国整个民航界人士的。在这其中包含我的机组、我的第二机长，包括他们所有人;还有，就是我们的空中管制部门、地面和公司高效的应急管理指挥，还有我们的地方管理局、包括民航总局。这是属于我们民航人的一个荣誉。
记者：但是也很高兴吧?
机长刘传健：对，我当然很高兴，我觉得是非常高兴的一件事。
记者：如果说这次备降行动没有成功的话，会带来什么样的后果?
机长刘传健：如果没有成功，当时，我也没去想过这个问题。
记者：现在想想呢?
机长刘传健：如果当时没有成功，如果飞机无法操纵，那可能就是一个灾难性的一个后果。
记者：怎么理解您的灾难性?
机长刘传健：也许会，我们的飞机就可能会没有了。
