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BIM 联动建设项目“全环节”

www.scol.com.cn  (2018-05-29 06:39:48)  来源:四川日报  
编辑:顾强  

  应用

  精准查漏补缺 分析论证工作量节约9/10

  不仅仅是建设。在设计前端,应用BIM技术能有效地做出科学设计。

  朱明展示了应用BIM技术对乐山至西昌高速公路初步设计进行“审查”的动态演示。

  在三维仿真图上,高速公路从起点开始延伸,一路翻山越岭、跨江钻洞,“错漏空缺”处也被一一标示:某标段多少公里处,原来的路基设计不符合地形,应设置桥梁;某标段多少公里处,原来的隧道设计埋深不够,致使隧道“开天窗”,应更改设计;某标段多少公里处,连续三段都是高边坡,应有相应的预防性措施……短短6分多钟,10多处“错漏空缺”直观呈现,就连记者这样的非专业人士,也能看明白。

  “以前对设计进行审查,需要把设计图、地形图、勘察图等多张图纸摆在一起。”朱明说,BIM技术把所有的图纸数据汇总在一个平台上,建立起立体、直观、形象的模型,运用大数据计算实现对设计方案的查漏补缺,效率、准确率都大为提高。

  既然能查漏补缺,那么是不是也能进行设计呢?“当然!”朱明给出了肯定的答案。他介绍,在嘉陵江航道整治中,就运用BIM技术进行航线设计,通过建模不断更改、修正,设计质量大为提高。

  有了信息化助力,人工成本也大为降低。以往一个60公里的航道整治项目需要10多名工程师,现在只需 1-2名工程师即可完成全程设计。

  效率,还体现在应急抢险救援上。去年8月6日,茂县境内石大关发生山体高位塌方,导致国道213线断道。四川交通设计院派出激光雷达,对塌方处进行精准扫描后,将航测数据会同现场勘察资料,通过BIM技术生成模型,塌方量、影响面一目了然;随后,利用模型反复“推演”,初步确定了应急抢险方案和6个永久性治理设计方案。应急抢险保通所需埋管的线位、长度,当天就得到确定的数据。“应用BIM技术进行公路建设的选线,分析论证工作量要节约9/10。”

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