□本报记者蒋君芳

　　从早上6点到晚上9点，几十趟动车从成都开往德阳，开行密度缩短到15分钟左右。这种公交化的动车，极大地便利了两地之间市民出行。未来，受益主体有望进一步扩大。

　　“四川铁路公交化项目可研报告已经报铁路总公司进行审查，预计年内启动建设，实施范围是成都平原经济区。”新闻发布会上，省政府副秘书长代永波透露了好消息。

　　成都新一轮城市总体规划修编时就提出，将依托既有国铁存量资源，充分开发富余运能，推动成灌（彭）铁路、成蒲铁路、成绵乐南段、成绵乐北段、宝成铁路和成都铁路枢纽环线等铁路公交化运营改造。

　　成都市委常委、副市长谢瑞武也就该问题作过回应：未来将有近百亿资金投向成都平原经济区铁路公交化领域，到2020年实现铁路公交化运营里程420公里。周边7个市州与成都的距离将缩短至半小时以内。

　　“铁路公交化运行后，铁路站点将与城市的地铁、公交无缝衔接。”在代永波看来，这个工程对于支撑全省“一干多支”发展战略也具有重要意义。对公交化运营可能产生亏损，也早有考量，“相关城市的政府将签订运营补贴协议。”