10月15日，中国（广东）自由贸易试验区深圳前海蛇口片区的前海e站通服务中心。

　　四川省党政代表团成员在吉利控股集团考察。

　　“综合业绩连续5年排集团最前列的，是广元的生产基地。”发言嘉宾宗庆后这番话，让台下不少浙商惊讶不已，有人甚至不知道广元在哪儿。

　　10月19日，川浙经贸合作推介会暨项目合作协议签署仪式上，这位浙商大佬、杭州娃哈哈集团董事长想表达的是扎根四川二十多年，娃哈哈对当地非常满意。

　　四川省党政代表团在广东、浙江考察学习期间，多位粤浙商界大佬不约而同谈到，沿海地区企业入川要注意避免三个认知“误区”。

　　误区一：入川只是着眼西部

　　新认知：这里是向西向南开放前沿

　　传统观念，“入川”一个主要目的就是以此为支点，布局整个西部。

　　就只局限西部？李东生有不同意见。在与四川省党政代表团交流时，这位TCL集团股份有限公司董事长提到两年前的一件事：从四川成都首发的“中欧班列”抵达波兰华沙市，列车上有80%的货物就来自TCL成都工厂。“我们准备把成都工厂建成面向欧洲市场的生产支持基地。”李东生认为，作为“一带一路”、长江经济带的交汇点，这里有独特的资源禀赋和区域优势。

　　物流业巨头、传化集团董事长徐冠巨关注四川“四向拓展、全域开放”加快构建立体全面开放格局的新动向，知道一大重点是“突出南向”。“我们将积极响应南向开放，未来5年在四川投资150亿元，将四川与贵州、广西、云南的公路、港口有效联结。”在他看来，四川不仅联结西部，在对接南亚、东南亚的南向大通道中也扮演关键角色。“四川正在从开放末梢走向开放前沿，我们希望参与这个过程。”

　　误区二：入川只是为了市场

　　新认知：人才供给充足，还有完备产业链

　　作为以“爱消费”闻名的人口大省，四川让沿海企业家首先想到“巨大的市场”。除了市场规模，四川还有什么比较优势？

　　浙江吉利控股集团新闻发言人杨学良提供了一种答案：“沃尔沃旗下高性能电动车品牌Polestar，全球第一家工厂就设在成都，2017年开始建设，目前已经接近完成，预计明年第三季度就可以交付使用，产品供应全球市场。”他表示，在成都要做的是“树标”而非“对标”——为全球电动汽车设立新的标准。

　　为什么选择成都？杨学良坦言也考虑过其他城市，但成都以它难以替代的优势成为最终选择：当地有大量高校院所，可为汽车产业提供源源不断的人才支持；沃尔沃汽车中国首个工厂就落户成都，和相关企业已形成了较为完备的本地产业链，可为Polestar制造的一些环节提供良好配套。“汽车工业产业链长，需要高集聚度来降低成本、高效配套，而成都恰好能满足这一点。”

　　“中国创新城市排名第一是深圳，排名第三就是成都。”正威国际集团有限公司董事局主席王文银说，如果你想拥有未来，就必须和代表未来的人站在一起，和代表未来的地方站在一起，四川就是这么一个代表未来的地方。

　　误区三：在川难办成事

　　新认知：环境非常成熟，值得追加投资

　　一个有意思的细节：四川省党政代表团在广东、浙江考察学习期间签署的21个投资项目协议中，大部分是追加投资。这是对一个地区营商环境认可的最直接表态。

　　“我清楚记得在四川投资的第一个项目——吉利汽车成都制造基地，是在2007年。说实话当时心里没有底，不知道会怎么样。”10月19日，在川浙经贸合作推介会暨项目合作协议签署仪式上，浙江吉利控股集团董事长李书福笑言，没想到四川投资环境那么好，项目都能按计划实施。吉利在川汽车产能已扩大到约70万辆，四川也成为全球唯一一个拥有吉利旗下四大品牌（吉利、沃尔沃、Polestar、远程商用车）生产基地的地区。

　　“四川产业环境和市场环境非常成熟，阿里巴巴将继续加大投入。”阿里巴巴集团战略发展部总监潘新春表示，目前阿里巴巴在川员工超过2000人，位居全国第五。集团五大核心业务板块在川都有布局，下一步还将进一步加强。