本报讯(记者朱雪黎)开车、滑行、入水、加速、机头昂起，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600，10月20日上午从湖北荆门漳河机场入水，再踏浪而起，飞入云霄，成功完成首次水上试飞任务。至此，中国大飞机终于迈出“上天入海”完整步伐，填补了中国大型水陆两栖飞机研制空白。值得一提的是，AG600上闪耀着“四川元素”。

AG600又叫鲲龙AG600，与运-20、C919并称为“中国大飞机三剑客”。可上天可下水的AG600应用前景十分广阔。其机头大部件由位于四川的航空工业成飞民机及成飞承制。2015年3月，由航空工业成飞民机及成飞承担的首架AG600机头大部件在成都交付。机头包括飞机座舱、前起落架舱等结构，长9.5米，共5200余项零件。

AG600“耳聪目明”也少不了四川力量。AG600坚持自主创新，全机机载成品95%以上为国产。其中，由位于四川的中电科航空电子有限公司承担研制的通信导航系统，相当于飞机的“眼、耳、嘴”。“眼”指飞机导航系统，为飞机提供位置和导航信息，主要包括GPS定位和导航，无线电台站测距、机载定向仪测向等。“耳”和“嘴”指飞机的通信系统，主要为机组人员实现飞机与地面台站、飞机与飞机之间的双向语音和数据通信联络等。

AG600的上部与客机相似，下部像一艘“大船”。这种特殊结构，对飞机通信导航系统的安装提出更高要求。“AG600下部要经常接触水，不能像其他客机一样安装天线。”中电科相关负责人介绍，为确保圆满完成通信导航系统研制任务，他们采用全新的研发集成模式，在采购国外无线电通信导航设备的基础上，自主研制系统级核心航电设备，并负责系统集成。这种模式既保证了供应商在核心设备研制和系统集成的主导性，又能充分利用国外成熟货架产品优势。