作为全球最繁忙机场之一，它却只有两条跑道

　　作为全球最繁忙的机场之一，香港国际机场只有两条跑道。

　　这两天，四川代表团成员在香港国际机场实地考察后，都不约而同提到这个让人惊讶的事实——仅靠两条跑道，去年香港国际机场货运量全球第一、客运量全球第三。相比之下，跑道数相同的双流国际机场，去年客运量比前者要少约2000万人次，货运量只有约八分之一，都显得有些“不堪重负”。

　　那么少的跑道、那么多的运量，香港国际机场为何如此高效？正在建设天府国际机场、构建对外开放空中通道的四川，又可以从中学到什么？

　　□本报记者熊筱伟袁婧

　　高效秘诀

　　通过“智能化”“自动化”技术，将两条跑道用到“极致”

　　去年客运量达到7300万人次，货运及航空邮件量超过500万吨，为何香港国际机场的客货运量能有这么大？

　　成都双流国际机场副总经理邵明智提到一组数据：香港国际机场每小时起降飞机68架次，而双流国际机场是50架次。“这当然有空域管理等客观原因，但香港高效的机场管理也是一个关键。”

　　高效管理是如何实现的？对此香港机场管理局发言人总结为：通过“智能化”“自动化”技术，将两条跑道用到“极致”。

　　针对机场智能化，该发言人介绍，机场应用了流动智能登记柜台、旅客自助行李托运、容貌识别等技术手段，来提高登记、出入境等相关手续办理效率。

　　至于机场自动化，该发言人介绍了几项技术，如协助员工将沉重行李提起放进行李集装箱的搬运机械臂；追踪各停泊处的手推行李车数量，并向员工发出补充提示的视像分析系统；预测抵港旅客人数，以便适时调配人手的即时预测系统等等。

　　学习要点

　　既要提高管理技术含量，也要推动机场、空管等运行控制中心互联互通

　　对标香港经验，四川当从何学起？现场参观香港国际机场后，多位四川代表团成员表示，对其高效的管理印象深刻，“我们是平面货库，货都平摊在地上;香港是立体货库，货物层层叠叠堆了四五层楼高，一扫码，货物自动运下来。”邵明智感慨四川与之的技术差距，“在香港机场，客户可以在网上即时追踪货物，托运流程的透明度和效率大大提升。这些都是我们要学习的。”

　　中国民航管理干部学院临空经济研究所副所长李小群认为，四川除了提高管理技术含量外，还应尽力推动机场、空管、航空公司的运行控制中心，实现互联互通、信息共享，“这在一些先进地区已经是‘标配’”。

　　事实上四川向香港的学习已迈出实质性步伐。今年5月，在川港高层会晤暨川港合作会议第一次会议上，川港双方同意在包括机场建设管理等11个领域开展合作。

　　省机场集团有限公司董事长李伟介绍，该集团与香港机场管理局签署了项目合作备忘录。“明年预计将有超过200名员工到香港学习有关课程。”邵明智介绍，建设中的成都天府国际机场也在借鉴香港经验，推动智慧机场建设。