六日，第一辆小车驶过抢通的战备钢桥。

已架设完成的318国道金沙江战备钢桥。

在四川甘孜和西藏昌都交界处，国道318线跨越金沙江，众多自驾、骑行川藏线的游客，都会在大桥上留念，也被称为318国道的“网红打卡地”。

11月14日凌晨，金沙江白格堰塞湖洪峰通过时，金沙江大桥损毁严重，318国道因此中断。318国道是进藏要道，抢通迫在眉睫，由于混凝土桥梁建设期太长，交通运输部、四川省决定架设战备钢桥，以最快速度恢复318国道通行。

12月6日下午，经过12个昼夜抢通作业，由武警某部第三支队和四川路桥集团共同合作架设的战备钢桥，正式向小车开放。

泄洪

金沙江大桥被淹没冲毁

11月3日，金沙江白格段再次发生山体滑坡，形成堰塞湖，造成金沙江断流。

14日凌晨，金沙江白格堰塞湖洪峰通过国道318线金沙江大桥时，造成国道318线金沙江大桥损毁严重。

记者了解到，原本9跨270米长的大桥，有7跨梁板被完全冲毁，1跨梁板严重变位，9个墩台受损严重，大桥四川岸连接线23公里几乎全毁。

这也导致连接川藏两省区的“生命线”——国道318线交通中断，严重影响川藏群众出行和物资运输。

由于生命线中断，交通运输部和四川省委省政府决定要以最快速度抢通大桥，但国道318线巴塘县城至竹巴笼段也因洪水受损，必须先抢通这一路段，才能恢复重建大桥。

艰巨

武警联动地方架设战备钢桥

由于混凝土桥梁建设期太长，交通运输部、四川省政府决定架设战备钢桥，以最快速度恢复318国道通行。

按照部署，确定四川省交通运输厅主导实施、西藏自治区交通运输厅协调配合的抢通组织模式，四川岸由四川路桥集团负责架设，西藏岸由武警某部第三支队负责架设。

不过，现场抢修条件相当艰巨。

首先，环境恶劣，桥位地处高原，气候寒冷，夜间抢通施工时，气温低达零下8-10度，桥位水深流急，对施工人员身体条件和专业技术要求极高。

其次，材料配件等资源紧缺，当地难以购买且加工能力弱，像大型剪刀撑等配件均要委托专业单位在成都、拉萨加工后运至施工现场，而高原道路暗冰多，影响夜间运输，物资通常需要2-3天才能运抵现场。

最后，由于金沙江阻隔了两岸交通，大桥两岸之间无跨江物资运输通道，只能小批次反复运输解决跨江运输难题。

抢通

钢桥6日下午面向小车开放

6日，记者了解到，在12天的抢通过程中，四川路桥集团完成四川岸1跨梁板复位，3跨钢梁拼装。武警某部第三支队完成西藏岸3跨钢梁拼装后，两岸单位联合完成了江中难度最大的1跨。

11月30日，现场实现全桥钢梁合龙，这也是抢通工作的重大节点。一般抢通同等规模难度桥梁需要30天左右时间，金沙江大桥抢通提前了18天。

6日下午3点，架设完毕的战备钢桥向小车开放，但尚未向货车开放。据交通运输部消息，面向小车开放后，现场将根据大桥试运行情况及连接线恢复情况，适时开放货车通行。

华西都市报-封面新闻记者李智