腾盾科技
专业“老兵”转型商用设计后如何适应？
他们选择吃大“螃蟹”
□本报记者 朱雪黎
四川腾盾科技有限公司2016年在成都注册成立。在大型高端无人机领域做总体单位的民营企业，目前全国仅此一家。
腾盾科技最初十余人的创始团队中，成员几乎都是从事飞机设计、制造多年的专业“老兵”。转型商用设计，“老兵”们也曾经历过一段艰难的适应期。
首先是成本问题。腾盾科技的总工程师戴亚隆告诉记者：“以往大型高端无人机多为军用，对成本敏感度相对较低，总体单位多是体制内的军工企业，民企多参与的是外围配套。”要推动商用，成本必须降。如何降？只有从设计源头上来降。“只有做设计的总体单位，才能实现源头上降成本。于是我们吃了只大‘螃蟹’。”
不做配套做总体，就是戴亚隆所说的“吃螃蟹”。飞机系统很复杂，设计只是第一步，后面涉及的生产供应链很长。“腾盾科技第一笔投资是3亿元，置办了办公地点、总装车间，保证了工资，就所剩无几了。”腾盾科技副总经理宋艳平说，尽管后面陆续有投资进入，但要如何用最少的钱撬动更大力量，成为摆在腾盾科技发展路上的又一新难题。
能否借用民机的生产理念来架构商用无人机的生产供应链？像空客、波音一样，自己做飞机的设计、总装和试飞，其他全部外包，面向全国乃至全球协作？按这个思路，腾盾科技摸索出一套自己的“合伙人”机制。“向参与配套的企业讲清楚市场研判和预期，利益共享、风险共担。”换句话说，就是腾盾科技和所有参与配套的企业在商业模式上设计了利益“捆绑”。配套企业自己负担相关产品的研发费用，在后期批量生产中，用获得的利润将成本分摊回去。
令腾盾科技颇感意外的是，这个机制，得到了很多企业特别是民营企业的热情响应。“其实我们更看重通过类似合作，参与航空制造，为企业转型升级找到一个新方向。”一位参与腾盾科技产品配套的民企负责人这样表示。
尽管有过从不适应到几乎山穷水尽的时候，由于一路不断创新，两年时间腾盾科技迅速成长。团队已由最初十余人发展为300余人，目前企业估值高达12亿元。不仅如此，它用传统一型高端无人机研制生产1/2的人力，1/5的时间和成本，完成了四型高端无人机的研制批产，价格仅为传统高端无人机的六成左右。
最近，腾盾科技在多个场合展示了最新的在研机型——65吨级TD无人机。“这是目前已知全球最大的无人机，可吊起两辆消防车。”宋艳平说。该机型颠覆传统无人机认知，全模块化设计，可轻松变换货运吊舱，甚至变身“水上飞机”，可广泛应用于干线货运、物资空投、科学实验等多个场景。“按计划将于2021年实现首飞。”宋艳平希望，未来“四川造”无人机能在商用领域开创更大场面，改写更多“不可能”。
