调查
春节前夕，德阳广汉到成都青白江开行公交车，成都、德阳两个毗邻的城市，首次实现城际区间公交化。
这并非个例。4个月前，眉山视高至成都兴隆湖的城市公交开行，这是全省首条跨市域的公交线路。
省委十一届三次全会作出推进成都平原经济区协同发展的工作部署。推动成都平原经济区协同发展，重点是推进内圈四市同城化和区域整体一体化。作为“先手棋”的交通运输，其同城化一体化将如何先行?离“开得畅”还有多远?
□本报记者 王眉灵
两条线路
频次高票价低，成眉成德已开通城际公交
“本次车由天汉路公交站开往视高公交站，前方到站地铁科学城站，请要下车的乘客做好下车准备。”2月20日，一辆T50公交车从成都兴隆湖开出，车上乘客不少。据了解，T50沿途有6个站点，单程运行时长40多分钟，运营时间为7点到19点。
视高镇隶属眉山仁寿县，毗邻成都市，与兴隆湖区域同属天府新区范畴，公交线路单程距离约19公里。虽然路程短，但因分属不同的市域，此前老百姓往返成都和视高，需搭乘城际间的客运大巴，或“拼车”“打的”出行。“打车的话，从视高到成都来回要六七十元。”一位家住视高的乘客说，现在有了公交车，2元就可到成都，而且10分钟左右就有一班，也方便。
另一条城际公交——广汉至青白江公交从广汉市客运中心始发，终到成都青白江区综合客运枢纽站，共有17个站点，线路全长13公里，运行时长约50分钟，票价也是2元。
城际公交开行，受益最直接的是当地老百姓。广汉市交通运输管理处运输科科长周小钢介绍，此前广汉到青白江并无客运大巴，只有搭乘广汉到成都的过境大巴。城际公交开行后，两地往来有了直接的客运车辆，而且发班频次高，价格又低，方便多了。
最早开行城际公交的天府新区，对沿线经济的带动作用也正在体现。眉山市交通局副局长韩顺江告诉记者，视高至兴隆湖公交线路开行后，加速了视高融入成都，在成都住、到视高上班成为现实，这为天府新区视高区域吸引企业入驻增加了“砝码”。
