巨龙“钻”过万重山

www.scol.com.cn (2019-04-23 09:39:58) 来源:四川日报
编辑:田珊  

雀儿山隧道攻克了在高原高寒地区修建隧道的多个难题,打通了川藏北线的天险瓶颈。图为雀儿山隧道通车现场。 本报记者 何海洋 李向雨 摄(视觉四川资料图片)

四川丘陵、山区面积超90%,四川隧道规划建设者不断攻关,填补行业空白——

四川标志性隧道一览(不含在建):

高速公路隧道

成渝高速龙泉山隧道:

国内首座高速公路隧道,1995年建成,长0.78公里

广邻高速华蓥山隧道:

20世纪国内最长公路隧道,长4.7公里

雅西高速泥巴山隧道:

西南首条10公里超长隧道,长10公里

雅康高速二郎山隧道:

藏区第一长隧,长13.4公里

巴陕高速米仓山隧道:

国内第二、西南第一长隧,长13.8公里

普通公路隧道

G317雀儿山隧道:

世界上海拔最高超特长公路隧道,长7公里,海拔4380米

G350巴郎山隧道:

国内最长高海拔公路隧道,长7.95公里,海拔3850米

川黄公路雪山梁隧道:

国内最长二、三级公路隧道,长7.98公里,海拔3380米

揭秘

近日,第22届“四川青年五四奖章”拟表彰名单公示,来自四川省公路规划勘察设计研究院有限公司(以下简称“四川公路设计院”)的进藏公路隧道设计创新团队,位列拟表彰集体行列。

荣誉背后是肯定。四川丘陵、山区面积占比超90%,一座座穿山而过的隧道,让公路得以在高原峡谷、崇山峻岭中延伸。从国内首座高速公路隧道成渝高速龙泉山隧道,到西南首条10公里超长隧道雅西高速泥巴山隧道,再到西南第一长隧道巴陕高速米仓山隧道……经多年积累,四川的公路隧道勘察设计实力已领先全国,山区隧道的设计建设更是引领行业发展。

□本报记者 王眉灵 李立洲

填补技术空白

10余分钟穿越“川藏第一险”,捧起隧道界“奥斯卡”

横亘在川藏北线(国道317线)上的天堑雀儿山,藏语名“绒麦俄扎”,意为“雄鹰飞不过的山峰”,全年长达8个月被积雪覆盖,平均含氧量仅为成都平原的58%,垭口海拔5000余米。2017年9月,世界上海拔最高的超特长公路隧道——雀儿山隧道建成通车,仅10余分钟车程就穿越“川藏第一险”。

雀儿山如何被征服?“此前,没有成熟规范支撑,也没有类似工程可借鉴。”四川公路设计院隧道与地下工程分院院长林国进回忆,雀儿山隧道历经10余年科技攻关和长达5年艰苦卓绝的建设,填补了高寒、高海拔特长隧道的重大技术空白。

2002年,设计团队开始实地踏勘。彼时,既有的公路隧道建设规范中,只有海拔2000米以下的通风海拔修正系数,而通风是隧道建设、运营最为关键的参数之一。设计团队选取不同的车型,从成都开到雀儿山,在不同的海拔位置读取数值,计算汽车尾气排放量。经过一年的实测,计算出高海拔隧道的通风海拔修正系数。

作为一条高原隧道,雀儿山隧道建设中面临高寒、缺氧等现实困难。施工人员怎么吸氧?对此,设计团队做了很多研究:用风机把氧送进去,但会扩散,效果不好;工人背着氧气瓶,很重,影响施工。最终,设计团队借鉴了医院制氧的方式,洞外集中制氧、洞内设吸氧室,选择“背”和“吸”相结合的方式,解决了建设中的供氧难题,为同类隧道建设留下经验。

2018年11月,雀儿山隧道斩获国际隧道协会2018年度隧道工程大奖,捧起了被誉为隧道界“奥斯卡奖”的布鲁内尔奖杯,这也标志着中国公路隧道勘察设计水平已成功跻身世界顶尖行列。

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