提高安全性 加强安全救援探索，超长隧道“变长为短”
“国内8公里以上的超特长公路隧道、海拔2500米以上的超特长公路隧道，四川公路设计院独立完成设计量分别占比34%和57%，居全国第一。”四川公路设计院董事长罗玉宏介绍，在高原隧道、山区超长隧道的勘察设计中，四川已经形成了成套技术成果并大量推广，在超长隧道的建设运营、安全救援等方面，也在不断探索和创新。
超长隧道的安全运营、紧急救援是第一考量。在雅西高速泥巴山隧道、雅康高速二郎山隧道、巴陕高速米仓山隧道等建设中，设计团队引入“变长为短”理念，即通过设置同断面大小的横洞，将高速公路隧道的左、右洞连通。一旦出现紧急状况，可通过横洞在左、右洞间转换，绕开出事地点。
设计不断创新，节能、环保、人文理念也在不断增强。泥巴山隧道创造性地设计了自然风节能风道，节约47%的隧道通风耗能，并采用多图案和灯光组合纵向分割隧道，缓解超特长隧道带来的视觉疲劳。二郎山隧道则首次完全实现斜井洞内反打，有效保护大熊猫保护区生态环境，避免约4.3万平方米的地表及植被破坏，同时，首次使用视觉动态照明系统，设置洞内景观带，提高行车舒适度和安全性。
“省内高速公路进一步向盆周山区和高原区延伸，建设条件更复杂、技术难度更高。”罗玉宏表示，今后，勘察设计将紧密跟踪国内外前沿技术，以四川公路建设与运营需求为导向，不断加大新技术攻关，取得新的高水平科技成果。
