火车没有到站的间歇，隆昌北站汽车站售票大厅空空荡荡
隆昌北站的汽车站售票大厅，旅客排队购票
“泸州泸州，上车就走。”列车到达隆昌北站，是一段短暂的热闹，旅客从出站口涌出，又继续赶路。候客的小车司机也马上打起精神开始拉生意。
川南城际铁路内自泸段建成以前，很多泸州人还要继续在隆昌北站搭乘火车。这是一段“过渡期”，2015年底竣工的成渝高铁，让简阳、资阳、内江、隆昌、荣昌等沿线10多个城市一下子坐拥便捷交通。为了搭上这趟“便车”，泸州人从70公里之外赶来。有人戏称，隆昌北站也是泸州人的高铁站。
在泸州人坐火车的需求下，每天往返于泸州和隆昌北站之间的大巴车、网约车，以及无法确定数量的“黑车”，“自然地”形成了一条客运专线。泸州人自己的高铁站还要到“2020年底有望建成通车”——经历5年“过渡期”，他们终于可以在家门口搭上飞驰的列车。与此同时，这条因隆昌北站而兴起的客运线路，也将因为泸州高铁站的建成而没落。
现状
一座城市的高铁站
距离70公里
从当地媒体对川南城际铁路的频繁报道，可以看出泸州人对“自家”高铁站的热盼。某座桥梁已经合龙，某条隧道即将贯通……或者是，持续大雨影响高铁站建设进度;高铁站建设工地挖出宋代古墓，考古发掘会不会影响项目施工?每一个这样的报道，都可能成为当地新闻“热点”。
当地媒体最新报道，川南城际铁路功能定位为“干线兼城际”，包括内自泸段和自宜段。内自泸设计速度250公里/小时，全长129公里，有望在2020年底建成通车。在这之前，泸州人的高铁站还是在70公里外的隆昌北站。2015年底竣工的成渝高铁，把简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川等城市连缀成线，这些城市也一下子坐拥便捷交通，搭上了时速300公里的高速列车。
500多万人口的泸州也搭上了这趟高速“便车”。泸州是四川“南大门”，也是国家交通运输部规划的全国196个、全省10个国家道路运输主枢纽城市之一和全省12个区域性次级交通枢纽之一。客运铁路，是这个交通枢纽城市最后一块拼图。
未来
客运专线必将消失
去隆昌北站赶火车将成历史
未来的泸州高铁站，将形成川南城际铁路、渝昆高铁和规划中的泸遵铁路在此共站。届时，东西延伸、南北贯通的铁路网络，将极大提升泸州的区位优势和发展潜力。去隆昌北站赶火车也终将成为历史，这70公里的旅途，是多出来的部分。在一座高铁站带来的需求下，泸州到隆昌北站之间“自然”兴起的客运专线，也将随着川南城际铁路的建成通车而自然没落。
而面对未来一年多就要通车的川南城际铁路，开往泸州的客运汽车怎么办?隆昌城北客运中心的售票员曾传娇无法回答这个问题。但“易智客运”对前路比较明确，公司总经理王斌直言，影响绝对有，好在公司主营业务不在这条线上，以后会拓展商务租车，以及其他线路。司机商师傅也比较乐观，以后泸州高铁站建起后，合江、叙永等县也会有人到泸州来乘坐高铁，到时候或许就跑这些线路了。
成都商报-红星新闻记者 杨灵 摄影报道
各显其能
泸州-隆昌北
客运专线上的运营生意经
很多泸州人的手机里，都存有网约车司机的电话号码。或者在钱夹里装着一张约车名片。因为去隆昌坐火车，是出行的重要选择。也有QQ、微信等途径约车，多名泸州人告诉记者，这种方式简单便捷。
泸州到隆昌北站这条线上有不少“黑车”，并有一个较大的微信群，用于信息交流。商师傅说，随着越来越多的网约车公司拿到经营许可，挂靠公司的车辆也越来越多，很多“黑车”司机有了转型的机会。
□ 网约车
50元送到站 有报销发票
一张约车名片，留着三个不同的电话号码和一个二维码，扫描二维码可以关注公众号下单。名片重点提示，“高额客运保险，六大部门监督。”客服颇有经验，说是去隆昌北站，马上问是赶哪一班的火车。并详细介绍，去成都上午有几班车，几点发车等。
7月2日上午，成都商报-红星新闻记者电话预约了一辆从泸州去隆昌北站的网约车。上车的时候，车上已经载了3名乘客。每人50元，送到站，有报销发票。很多泸州人的手机里，都存有网约车司机的电话号码。或者在钱夹里装着一张约车名片。因为去隆昌坐火车，是出行的重要选择。也有QQ、微信等途径约车，多名泸州人告诉记者，这种方式简单便捷。
接车驾驶员张师傅告诉记者，从隆昌北站返回泸州，一样可以提前约车，只要明确哪趟车，网约车就会准时在站外等候。张师傅称，自己每个月往返泸州到隆昌北站40多趟，而他所在的网约车平台，平均每天有20多辆车在跑这条线。张师傅所在网约车平台负责人罗先生告诉介绍，公司目前在泸州已注册车辆200余辆，在全国七八十个城市有了分公司。
“易智客运”选择了另一种发展方式，泸州市易智网约运输汽车租赁有限公司总经理王斌告诉记者，公司购置车辆，提供租车业务，再由代驾公司提供驾驶员，乘客网上下单的同时，便签订了相应的汽车租赁合同。公司目前有三分之一的业务在“隆昌专线”上。过去一年，商师傅一直在开易智约车，他一个月要跑将近50趟，“有时候看情况，忙的时候每天要跑两三趟。”据他介绍，公司11辆车，根据租车调度，也随时跑在这条路上。他提供的“高铁商务接送站服务”名片上，标注的是泸州到隆昌北、泸州到内江北。
□ “黑车”
风险太高 司机毅然“转型”
很难分辨这些揽客的车是网约车还是“黑车”。商师傅介绍，现在越来越多的车挂靠到公司，开始跑这条线路。39岁的商师傅以前跑了三四年“黑车”，去年卖了车，专门代驾易智客运汽车。
商师傅认为，跑“黑车”可能收入会高点，毕竟运营成本要低一些。但他看到网约车加入到这条线路以后，便毅然“转型”，他觉得这样更“保险”。他说跑“黑车”风险太高，随时担心运管等部门查处，发生意外没有保险赔偿……
7月2日下午，在隆昌北站汽车站旁，“黑车”司机刘某一脚急刹停在记者面前，打开驾驶室车门，热情地喊，“快点，快点，只差一个了。”刘某自称“只是开着耍的”，所以没想挂靠公司，他也不是经常跑泸州这条线，主要是跑高铁站到隆昌城区。他算了一笔账，跑隆昌城区比跑泸州划算，主要是往返不愁客源。前往泸州的路上，果然有隆昌城区的乘客跟他约车，他马上打电话把生意介绍给了同样“跑车”的朋友。他说最近运管查得严，“逮着就扣车、罚款10000元。”他又打电话给约车的乘客，让他们走一段，在“安全一点”的地方再上他朋友的车。
多名业内人士告诉记者，泸州到隆昌北站之间这条线上有不少的“黑车”，并有一个较大的微信群，用于信息交流。一名网约车驾驶员称，“起码100多辆。”但商师傅认为这个数据不可靠，“很难统计，也是不稳定的。”他说，随着越来越多的网约车公司拿到经营许可，挂靠公司的车辆也越来越多，很多“黑车”司机有了转型的机会。
“当然，要看大家怎么想，跑黑车的也确实还有。”商师傅的话，从泸州市道路运输管理局刚刚公布的“打非”情况得到了佐证。截至6月30日，泸州今年共查获非法经营车辆1027辆，其中包括“非法专线车”61辆。
□ 隆昌城北客运中心
只有发往泸州的窗口在售票
王斌做过调研，每天通过不同方式前往隆昌搭乘火车的泸州人，大概有1500人以上。一名业内人士表示，这条客运线路，从突然兴起，到发展至今，经历了“乱象丛生”到相对有序的历程。但很快，这一切又都将结束。川南城际铁路内自泸段正在加紧建设，2020年底，这条铁路一旦通车，泸州人去隆昌坐火车的需求也就没有了，随之消失的，还有这条路上的客运业态。
隆昌北站的隆昌城北客运中心，每天有15个班次的客运汽车发往泸州，而这座宽敞整洁的汽车站，只有发往泸州的窗口在售票。 车站工作人员介绍，15个班次，10班走高速直达泸州，车票28元一张，另有5个班次要走部分老路，方便泸县及附近乡镇旅客，车票24元一张。近期以来，车站车票销售稳定在八九千元，换算下来，每天大概有300多人乘坐客运汽车。
7月2日下午2点过，有一趟昆明出发的火车到站，原本空旷的售票厅一下子排起了长队。而几个揽客的小车司机，也在售票大厅的门口张望徘徊，并伺机询问旅客要不要“坐小车，马上走”，这一趟，隆昌城北客运中心卖出88张票。有几名旅客没有买到汽车票，又去了公交站坐车到隆昌城区，再由隆昌城区坐车去往泸州。
售票员曾传娇介绍，车站2016年开始投入运营，主要是为了方便泸州旅客搭乘高铁，所以目前没有开设其他班线。为了方便旅客，客运站还专门配有电动摆渡车，旅客从出站口直接乘车到售票大厅。
