四川经济或收获两大红利
●货物集聚，拉动沿线冷链、仓储、金融等产业发展
●更高层次参与国际产能合作，促进相关产业产能输出
几乎所有受访者都谈到，交通运输变革，是区域经济发展的先声。
陈甬军认为，肉眼可见的发展，将从沿线路边小店开始，“不管小卖部还是旅馆，衣食住行一条龙都会很快发展起来。”这只是西部陆海新通道建设带来的第一项红利。
物流成本低、效率高，会带动货物集聚，“西南、西北的货物，将越来越多在成都编组，出发去往海外。”货物集聚，意味着对相关产业需求暴涨。陈甬军提到了新加坡的崛起，“免费停泊船只，但加油、加水、金融和物流服务等，都要收钱的。”新通道建设将直接拉动沿线冷链、仓储、金融等产业发展，成为四川经济新的增长点。
第二项红利，则和全面参与国际产业分工有关。省社科院区域经济研究所所长廖祖君表示，新的出海口有利于四川在更高层次、更大范围、更广领域开展国际产能合作，最直接的是参与满足东南亚逾6亿人的市场需求。“当地对一般机电产品、日用品等需求巨大，反过来促成四川相关产业发展和产能输出。”
从区域维度看，哪些地区获益最大？成都是西部陆海新通道的一个重要枢纽，也是主通道起点之一。殷勇认为这将推动成都成为“最大受益者”，迅速提升到国际枢纽地位；而作为沿线节点城市，泸州、宜宾，乃至临近的自贡、内江等都将直接受益，“根据惯例，西部陆海新通道将对沿线200公里内的节点城市产生直接辐射带动。这些地区可考虑发展枢纽经济。”
