11月21日，四川在线从四川省生态环境厅了解到，汉巴南城际铁路公司提交的《新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段环境影响报告书》已经通过环评批复，同时，目前该项目正在筹备站前工程施工总承包资格预选。

汉巴南高铁南充至巴中段位于四川省南充市和巴中市境内，线路自兰渝铁路南充北站引出，经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县，巴中市恩阳区、巴州区、经开区，接入巴中东站至设计终点。正线全长 147.723km，其中南充市境内正线长102.393km，巴中市境内正线长45.330km。

10月10日，《新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段站前工程施工总价承包招标资格预审公告》正式发布，从发布的资格预选文件内容中得知，工程计划总工期54个月，计划开工日期2019年12月，计划竣工日期2024年5月。建成通车后，巴中至南充最短运行时间约为35分钟，巴中至成都最短运行时间约145分钟，巴中至重庆最短运行时间约105分钟。待成南达万铁路建成投运后，巴中至成都运行时间可缩短至75分钟左右。

汉巴南高铁南充至巴中段是国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划(2015—2020年)》规划项目。该项目北接西成客专和规划的宝汉铁路、兰天汉铁路，南连兰渝铁路和规划的成达万铁路，项目建成后与相关通道构建西南与关中、陇东、华北、东北、宁夏地区间的快速客运通道，将提高中西部地区铁路网覆盖面，完善成渝地区城际铁路网，同时可进一步强化川东地区快速客运网，促进川东北地区经济区快速发展，加速融入成渝、关天城市群，特别是对打破川陕革命老区交通瓶颈，加快沿线革命老区脱贫致富，推动川陕革命老区振兴发展具有重要意义。

据了解，该项目位于南充市和巴中市境内，包括正线、兰渝场联络线、动车走行线、4座新建车站和1处存车场等工程。

正线

其中新建正线147.723公里 ，按电力动车组牵引客运专线双线设计， 设计时速250公里/小时 。正线 起于南充北站，止于巴中东站，途径南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县，巴中市恩阳区和巴州区 ，设桥梁103座/42.528公里，隧道53座/58.955公里，正线 桥隧比68.7% ，主要采用有砟轨道。

兰渝场联络线

兰渝场联络线为单线设计，线长4.269公里， 设计速度80公里/小时，设桥梁6座/2.119公里，隧道1座/175米。

动车走行线

动车走行线为单线设计，线长3.011公里， 设计速度80公里/小时，设桥梁2座/908.2米，隧道1座/465米。

车站

全线共设车站6座 ，其中新建睦坝站、仪陇站、马鞍站、恩阳站4座车站 ，利用既有南充北站、巴中东站2座车站;配套建设牵引变电所4座(牵引变电所电磁环境影响另行评价)，设铺轨基地、制(存)梁场、轨枕预制场、混凝土拌合站、填料拌合站、弃渣场、施工营地、施工便道等。项目总投资226.07亿元，其中环保投资72415.97万元。

主要车站概况：

1、南充北站

南充北站为兰渝线的客运中间站，主要办理兰渝铁路的客运作业。车站总规模为 5 台 11 线，现设有旅客列车到发线 7 条(含正线 2 条)，基本站台 1 座， 中间站台 2 座，旅客地道 2 座。预留中间站台 2 座。

南充北站规模满足本工程近期客运需求，本项目维持既有南充北站规模不 变，本线从既有车站北侧咽喉引入。

2、睦坝站

车站位于蓬安县睦坝乡西北1km处，旅客最高聚集人数700人，设到发线4条(含正线2条)、基本站台和中间站台各1座、站台雨棚2座、旅客地道1座。

3、仪陇站

车站位于南充市仪陇县龙新政镇云丰村内，距仪陇县政府1.6km，旅客最高聚集人数1200人，设到发线4条(含正线2条)、基本站台和中间站台各1座、站台雨棚2座、旅客地道1处。

4、马鞍站

马鞍站位于仪陇县马鞍镇北侧1.5km处，旅客最高聚集人数800人，设到发线4条(含正线2条)、基本站台和中间站台各1座、站台雨棚2座、旅客地道1处。

5、恩阳站

恩阳站位于恩阳元窝村，距离恩阳城区2.6KM，旅客最高聚集800人，设到发线4条(含正线2条)，基本站台和中间站台各1座，站台雨棚2座，旅客地下通道1座。

6、巴中东站

巴中东站为巴达铁路的客货运站，但目前仅办理货运作业。既有车站规模：设到发线 4 条(含正线 1 条)，旅客基本站台 1 座，货物线 2 条，货物站台 2 座，牵出线及安全线各 1 条。本工程在既有车站北侧新建汉巴南高速车场，车场总规模为 3 台 7 线(含正线 2 条)。近期建设到发线 3 线(不含正线)，旅客基本站台和中间站台各1座;并还建占用的既有铁路站房等设施。