现实与挑战 网络搭建成本谁买单？对网速的高要求如何实现？
尽管应用前景美好，但难题依然不容忽视。
“欧美国家已经出台了车联网相关标准并开发相应设备，但如何搭建车联网络还未解决。”加拿大工程院院士沈学民表示，构建车联网的巨大成本，是现实难题之一。“高企的成本谁来买单？是制造商，运营商还是政府，目前没有明确思路和商业模式。”
技术挑战，也不小。“‘5G+车联网’能解决一部分问题，但挑战依然很大。”国家特聘专家、海南大学教授刘大可表示，5G已有低延时的特性，延迟只有几毫秒，但车联网要达到微秒级的网速延迟。网络延迟降低一倍，计算量就要增加一倍，因此，车联网5G要比普通的5G运算量多10倍以上，车联网的基站建设难度要比普通的高千倍。
安全问题，也不容忽视。沈学民说，一是车辆安全，如果车出了事故，人工驾驶汽车有驾驶员来负责，而车联网是自动驾驶，出了事故谁来买单？二是信息安全问题，如果车联网自动驾驶全线覆盖，一旦黑客攻击了控制系统，可能会导致一个城市甚至一个国家的交通瘫痪。此外，如何保护个人隐私等，也有待解决。
对此，中国通信学会副理事长兼秘书长张延川认为，作为一项新兴技术，车联网的发展在法律法规、人工智能、高精度地图、半导体芯片等诸多领域都面临问题和挑战，需要各方来共同探讨和推进。
