12月10日，百度沸点公布了2019年度十大流行语，其中，“我太难了”榜上有名。

12月10日，中国汽车工业协会发布了2019年1-11月汽车工业经济运行情况，数据显示：前11个月，汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比下降9%和9.1%。

同一天，不约而同的“我太难了”，与当下的中国车市高度应景。

“太难了”车市二十五年首次下滑

事实上，2019年每一个行业都面临深度调整、深度变革、深度转型。头顶第二大消费支柱产业的汽车自然首当其冲。这一年，黑天鹅频飞：庞大集团宣布破产、DS被转卖、铃木退出中国……这一年，灰犀牛同样满地跑：力帆、众泰、东南汽车、华泰、猎豹相继被曝经营危机，整个中国车市以近两位数的下滑，改写了25年来持续高速增长的历史。

而从全球范围来看，同样不容乐观。近日据外媒报道，世界汽车制造商组织(OICA)预测，2019年全球汽车销量预计将下滑约310万辆，比2008年金融危机时还要严重。汽车销售持续放缓正在冲击全球制造业。

“太亏了”靠卖车赚钱成车商奢望

主机厂日子难过，自然殃及终端的经销商。根据天眼查数据，仅仅上半年，全国1.53万家“汽车销售服务”公司涉及法人股东变更，超过500家企业关闭注销。虽然企业法人、股东变更不一定完全代表4S店出售买卖，兼并整合，但这一数据有力地说明了4S店的关停并转已经成为常态。

“卖一台亏一台。卖车的不如卖猪肉的。”除了销量的大幅下滑，“单车利润”也成很多品牌可望而不可即的奢望。汽车商业评论发布的《2019年中国汽车经销商运营调研报告》显示，上半年全国44%的汽车经销商处于亏损状态，而仅有29%的经销商盈利，总量不足9000家。封面新闻记者调查了解到，进入下半年后车商的亏损规模和范围还在持续扩大，丝毫没有减缓之势。还有不到十来天就画上句号的2019车市已无回天之力，大面积亏损已成定局。

“太懵了”全款买车比按揭价还高

在卖车不赚钱的情况下，众多车商将触角伸向了利润稳定的汽车售后服务市场，尤其是新车购买过程中的衍生服务领域：“新车必须在4S店买保险”，“第一年必须买全险”，“按揭必须交5%的金融服务费”……种种行业潜规则在无数品牌4S店堂而皇之、大行其道，让消费者无力抗拒。

“尤其让人‘搞不懂’的是，一次性付款买车的价格居然比按揭买车还高!我一进店销售人员就以各种理由给我推荐按揭购车。”这是很多消费者咨询车价后最大的疑惑和抱怨，这也成了中国车市的一大“怪现象”而一直未被破解。“不仅如此，当你决定按揭购车后，除了不菲的金融服务费外，还必须在该店购买全额保险，第一年是没有任何优惠的。同时，畅销款车型还要加装数额不等的副厂装饰件。可谓套路深深，防不胜防。”著名汽车分析师贾新光对汽车消费乱象可谓感触颇深。

“太犟了”绝不允许捆绑强制消费

“谁都知道卖车赚钱不容易，灰色收入也许难以避免，但我们奔驰绝不允许这样干。”成都华星锦业奔驰总经理淡刚向封面新闻表示。

时间回放到今年年中。5月23日，梅赛德斯-奔驰在汽车圈投下一枚“核弹”——宣布联合授权经销商推出《服务公约》，郑重承诺“绝不捆绑销售、强制消费;绝不使用假件、以次充好。”这份短短52字的《服务公约》已经超越了汽车业本身，波及到了整个产业生态圈与生俱来的灰色地带，直接终结了很多依靠“服务费”生存盈利的经销商美梦。

“我们一开始也担心会影响公司整体的利润，但经过半年多的运营，我们发现客户进店量至少增加了3成。满意度提高了，销量自然水到渠成。完成销售目标没有问题，利润总量也能接受，短短半年，达到‘名利双收’，已经很不容易。《服务公约》的推行，无论对于消费者、奔驰还是我们经销商，都是一种共赢。”从淡刚洋溢的笑脸上，记者看到了一种特有的“奔驰幸福感”。

“太好了”买奔驰车我不怕被坑

天下没有免费的午餐。“之前去其他品牌4S店看车时，销售人员第一句话就是全款还是按揭?并竭力给我推荐按揭购车的好处。在一番天花乱坠的说词之后，当我看到报价单，除了贷款利息正常外，凭空多出的一两万手续费以及必须在店购买全额保险的霸王条款特别扎心。尤其是有些紧俏车型还要强制加装几千上万元的装饰件，而这些装饰件我在京东、天猫上几百块钱就搞定了。”

刚刚喜提长轴距GLC的江涛(化名)在成都华星锦业奔驰羊西店接受采访时向封面新闻透露：“我听说奔驰推出了《服务公约》，公开承诺不强制消费，并公布了投诉电话，感觉心里有底了，于是我就预订了一辆全新的GLC。由于考虑资金周转，做了按揭购车，不但没有手续费，销售顾问根据我的使用习惯，还建议我放弃了一些装备，很真诚，很贴心!”

“太强了”自断财路销量不降反升

在上月刚刚结束的广州车展上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭先生在接受封面新闻专访时，回答了业内一直关注的问题：“大家可能会问，《服务公约》会不会是一个有威胁、有风险或影响到我们短期盈利水平的服务条例，我觉得恰恰相反，推出《服务公约》等于我们给自己买了一个最好的‘保险’。通过这样的‘保险单’，我们以更加透明、可靠、优质的服务，确保与客户建立更为长久、互为信任的关系，这才是健康可持续发展的生态系统。”

正所谓不破不立，向来选择“用脚投票”的消费者们对《服务公约》予以了直接肯定。最新数据显示，自《服务公约》推出以来，奔驰的整体销量持续稳健增长，今年1-11月，奔驰在华累计销量超过64万辆，同比增长6.3%。在汽车行业整体遇冷、奔驰“自断财路”的情况下，稳健的发展来之不易。

写在最后

自古以来，水能载舟亦能覆舟。一切围绕消费者利益出发的革新必将会成功。同样，一切以牺牲消费者利益来“盈利”的商业模式注定不会长久。

作为全球豪华车市场的引领者，奔驰的一举一动都会在一定程度上对整个行业服务水平的提升产生影响。这场“从心出发”的革命，不止是改变了奔驰，更是净化了整个业界生态。

态度诚恳、执行坚决。奔驰再一次敢为人先，在革新自身的同时也为业界树立了可持续发展的典范。从某种意义上讲，《服务公约》的发布，将2019推上了中国汽车消费新时代的元年。未来，行业其他品牌作何选择，我们拭目以待。　华西都市报-封面新闻记者 张海军