今年初，中央财经委员会第六次会议提出，推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极，并把加强交通基础设施建设放在重要位置，给两地交通发展带来重大历史性机遇。就在3月11日，川渝两省市深化交通运输合作视频会召开，深化川渝交通运输有关合作对接事项，为合力建好“双城圈”按下交通“快进键”。

　　据四川省交通运输厅建议，推进跨区域、跨方式的客货运信息互联互通。积极推行成都、重庆两市公交和地铁“一卡通”，推动川渝汽车客运联网售票注册用户和线路、票务信息共享，探索推进铁公、铁空等旅客联程联运。

　　推动成德眉资同城化发展

　　为推动成渝双城经济圈交通一体化发展，四川初步考虑按照“外畅、内联、强核、提质”的思路，推动设施互联互通，服务共建共享，管理协同联动，共同构建极点带动、轴带支撑、立体互联的综合立体交通网络。

　　做强成都-重庆国际性综合交通枢纽，推动成德眉资同城化发展，加快毗邻地区交通一体化发展，打造区域交通协调发展的样板区、高质量发展的先行区，有力支撑成渝地区双城经济圈“两中心两地”建设。

　　在区域交通发展格局上，采用由交通运输部牵头、川渝两地共同参与的“1+2”模式共同谋划。

　　重点推进“构筑高效互联的公路交通网”“协同打造长江上游航运中心”“推动出行服务便利共享”“促进物流服务经济高效”“推动行业管理协同共治”等5项重点任务，协同铁路、民航发展，努力构建通欧达海、立体互联的对外交通格局，推动实现“双核”间1小时直达，成渝地区主要城市2小时互通。

　　今年川渝间高速通道将达12条

　　2020年，建成成资渝高速公路，川渝间高速公路通道达12条。实现川渝毗邻地区9条普通国道达到二级及以上、10条普通省道达到三级及以上标准。加快推进川渝毗邻地区国省干线、快速通道项目规划建设，进一步消除“瓶颈”路段。

　　到2025年，基本建成四川省“四向八廊”战略性综合交通运输走廊，川渝间将形成17条以上高速公路大通道，Ⅳ级及以上航道总里程达到1700公里，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱。基本形成成渝地区双城经济圈“1123”交通圈，即：成德眉资都市圈1小时通勤、成渝双核1小时直达、成渝地区主要城市2小时互通、毗邻省会3小时到达，川渝会同贵州、广西等省份基本建成西部陆海新通道。红星-上游双城经济圈特别报道组记者 严丹