TBM设备整机安装工作已全部完成，安装调试人员正在做最后的调试

封面新闻记者 徐湘东 肖洋 图据凉山日报

10月13日，国内首台应用于高速公路辅助施工的TBM“月城凉山号”，在乐西高速公路大凉山1号隧道完成调试，开始正式掘进。

TBM（Tunnel Boring Machine）全称全断面岩石隧道掘进机，集破岩、出渣、初期支护等功能于一体，具有掘进速度快、安全环保、施工质量高等特点，被誉为工程机械“掘进机之王”。

作为成都至西昌的第二通道，乐西高速所经之地，地形地质复杂。“大凉山1号隧道进口端约8公里，就在雷波县的嘛咪泽自然保护区内。” 据四川交投川高乐西公司美姑代表处处长全凯介绍，因此，项目建设才使用常出现在铁路、水利工程建设上的TBM。“出于环境保护的需要，无法在保护区设置斜井及竖井进行辅助施工，如果用传统方法，打通大凉山1号隧道将耗时6年以上。”

作为施工利器，乐西高速平导TBM（DG785）为国产首台大直径敞开式TBM（DZ101）再制造，对刀盘、主驱动、护盾、初支系统等进行了适应性改造和创新，整机长度为176m，总重量1400吨，主要由主机、桥架、后配套三大部分组成。

TBM将在左洞、右洞之间掘出一条平行导洞，建设者从洞内进入设置作业面，完成隧道左右洞的建设

这个庞然大物，从8月5日起，在湖南长沙起运，按机器从前到后的顺序，被分批次运往施工一线，途径宜昌市、重庆、成都、雅安、西昌市等地，运输总里程约1895公里。机器运到后，为确保TBM设备顺利进洞开掘，安装调试人员的午饭和晚饭都在工地现场，每天都工作12小时以上。

作为首条深入大小凉山腹地的高速公路，乐西高速单公里概算造价近2.2亿元，具有工程规模大、桥隧比例高、地质地形复杂、进场通道差等特点，桥隧比达83.15%，为目前四川省内桥隧比最高。

而全长15.3公里的大凉山1号隧道，是乐西高速的控制性工程，是目前四川、乃至西南地区在建或通车最长的高速公路隧道。

作为凉山地区的扶贫高速，乐西高速建成后，将结束雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史，打通成都到攀西地区，途经大小凉山腹地彝族聚居区的高速通道。也对缓解成雅、雅西高速通行压力，助力脱贫攻坚，具有重要意义。