封面新闻记者 曹菲

起于素有“成渝之心”之称的内江市资中县，止于重庆铜梁区，作为推进成渝地区双城经济圈建设的重点交通项目，资中至铜梁高速四川段（以下简称资铜高速）的每一步动态都倍受关注。

1月19日，记者从蜀道集团四川乐资铜高速公路有限公司（以下简称乐资铜公司）得到的最新消息是，这条高速最快将于2022年第四季度开工建设。

作为连接川渝的又一条高速通道，资铜高速线路走向有何特点、难点，项目建设对沿线地区有何影响？19日下午，乐资铜公司董事长陈扬波在接受记者采访时，一一解答。

线路

沿线地区人口稠密 线路交叉跨越较多

资铜高速起于内江市资中县，接厦蓉高速（老成渝），经马鞍镇、龙江镇，安岳县周礼镇，止于石羊镇（川渝交界处），接在建的铜梁至安岳高速公路重庆段。项目路线全长约104公里，全线双向六车道，设计计速度120公里/小时。

“这条高速的桥隧比并不高，只有30.46%，但是线路交叉跨越特别多。”陈扬波说。全线设置李子沟（枢纽）、杨柳滩、资中北（枢纽）、龙江、周礼、尧家沟（枢纽）、大平、天宝、高狮（枢纽）、协和、白塔寺、石羊互通式立交12座，其中枢纽互通就有4座，且与多条铁路交叉。

此外，沿线地区人口稠密，资中、安岳都是百万人口大县，且耕地占比较大，是项目的另一大特点。按照交通部门要求，项目建设中要落实最严格的耕地保护政策，这就加大了前期工作的难度。

陈扬波介绍，资铜高速已于2021年8月获得工可批复，初步设计文件预计2022年3月取得批复，最快将于今年第四季度开工建设。

意义

东向出川、西向进藏的重要通道

连接内江、资阳、重庆，不难看出，资铜高速是东向出川的重要通道。除此之外，项目还是重庆市向西进藏通道的一段。

陈扬波告诉记者，未来，资铜高速将与资中至乐山高速连接，再向西经峨眉山、雅安荥经县，接雅康高速，成为进藏通道的一部分。

同时，资铜高速的规划建设对四川加速融入国家长江经济带发展、新一轮西部大开发等重大战略布局；推动成渝地区双城经济圈建设，进一步完善区域高速路网结构，提高成渝地区畅通水平；对拉动沿线城市产业发展及改善投资营商环境，促进沿线旅游开发等具有重要意义。