留影纪念
除了纯体验型市民，也有刚需的乘客
K2线路的首班车上，还有一位刚下夜班的出租车驾驶员陈师傅。陈师傅长期是开夜班车，每天早上6点到双桥子附近和搭档交车。“以前都是搭档接车后，再开始送我回家。”陈师傅说，他家住在驷马桥附近，从双桥子到驷马桥要耽误半个小时的时间。听说快速公交要开通，今日早上他改变了回家的方式，选择搭乘快速公交。“今天我5：50 就到了，等哈我坐到高笋塘站下车。我可以走几步路回家，也可以转9路车，坐一站就到家了。” 刚从南充坐火车回成都的黎大姐，从火车北站上车。“今天本来我们是去做52路，结果工作人员告诉我们，52路停运了。让我们到上面来坐快速公交。”
搭乘首班车的乘客，大多都选择使用单次车票Token卡。毛爷爷老两口、陈师傅、还有黎大姐，都觉得快速公交的乘车方式还是非常简单。“就跟地铁差不多，现在成都人基本上都坐过地铁。”
首班车驾驶员，乘客还没习惯，把BRT当常规公交坐
K2线路的首班车驾驶员，是原304路的驾驶员汪海峰。汪师傅的驾龄已经有23年了，开过十几年出租车，公交车也开了4、5年。之前虽然没有开过二环路的环线，但也开过二环路上的121路。汪师傅也是前一天晚上，才接到自己要开首班车的通知。今日清晨，家住在万年场的汪师傅，5点钟就准时起床了，5:30就已经到达双桥子北站等候。
开完一圈快速公交下来，汪师傅最大的感受是，乘客还没有适应快速公交的乘坐方式。“我们每一个站台，都是配置有专门的服务人员。但乘客还是习惯问司机，他该在哪儿下车，怎么转车等问题。”汪师傅说，很多乘客只要看到一辆车到站了，就一定想挤上来，但其实完全没有必要。因为快速公交的发车频率很稳定，而且最快1分多钟就是一班。有时候，甚至在前一辆车上，都能看见后面跟着的车辆。
至于第一班车全程有些超时情况（平均66分钟，实际74分钟），汪师傅分析可能与市民非常热情有关。“首班车乘客比较多，以老年人为主。”汪师傅说，市民不太习惯快速公交，“两侧上中间下”方式，还是跟乘坐普通公交一样，有的甚至还一只脚站在站台上，另一只脚站在车内。“我是开也不是，不开也不是。”汪师傅介绍，快速公交设计的停站时间是20至30秒。“但是今天只有根据实际情况延长。”
