最大运行时速可达275公里：四川产钢轨和国产无砟轨道功不可没
成绵乐客专作为西南地区首条高速铁路，在设计和建设中使用了不少先进的技术。中铁五局成绵乐眉山段副指挥长李荣飞介绍，成绵乐客专在西南地区的铁路建设中首次使用了中国自主知识产权的CRTSIII型无砟轨道板，“成绵乐客专设计时速是250公里，最大运行时速可达275公里，而CRTSIII型无砟轨道板可以承受的时速是350公里，也就是说成绵了客专以后有提速的空间”。李荣飞介绍，CRTSIII型无砟轨道板的核心技术是自密实混凝土，这种混凝土使用了添加剂，让混凝土不用捣固就可以与模具紧密的结合，做出来的轨道板不仅质量好而且缩短了工期。
成绵乐客专还在全国范围内首次使用淬火轨道，有利于消除钢轨的病害，延长使用寿命，降低开裂、内伤的可能，增加轨道运行的安全性。成绵乐使用的淬火轨道有部分是攀枝花钢铁公司生产的，也就是成绵乐客专上的钢轨也有“四川造”。据了解，成绵乐客专使用的淬火轨主要应用在3000米以下的小曲线半径轨道上，未来将在其他铁路线上推广。
21个车站7月底前全部完工：未来可公交化发车
成绵乐客运专线全长310余公里，共设21个车站，设计时速为250公里。按照一般的客运专线建设标准，每隔50公里才设置一个车站。成绵乐客专为了带动沿线城镇发展，是按照每20公里设置一个车站的城际铁路标准建设。整体线路一共有21个车站，从北至南分别是江油、青莲、绵阳、罗江东、德阳、广汉北、青白江东、新都东、成都东、成都南、双流机场、双流西、新津、新津南、彭山北、眉山东、青神、乐山、峨眉、最终抵达峨眉山站。
21个车站中，成都双流机场站是最具特色的，可以实现与机场、地铁和高铁的无缝换乘。双流机场站位于双流机场T2航站楼前，与规划地铁车站相邻，设置在站厅中央的换乘通道与航站楼地下层交通厅及地铁站厅相连接，是“零换乘”航空港一体化综合交通枢纽。成绵乐客专建成后，到乐山、峨眉山旅游的游客在双流机场下飞机后，可以直接从双流机场坐动车前往乐山、峨眉山，比乘坐汽车节约30分钟以上时间。
今年年底，成绵乐客专将正式开通运行，将开通成都至乐山、绵阳的直达动车，也会按照沿线车站的需求开通公交化的动车，可以在10分钟内发送一趟动车。
