9个城市搭上高铁快车，成渝经济城市群2小时内互通
成都市、重庆市是西南地区的两个特大中心城市，人口稠密，两地唇齿相依，文化同宗同源，经济互补性强，区域经济合作前景广阔。以成都、重庆为中心，资阳、内江、永川等一批城镇呈带状分布，人口密度为全国平均水平的6.6倍，人均GDP为全国平均水平的2.3倍，城际间人员往来频繁，是我国区域经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是客货运输最繁忙、增长潜力最大的交通走廊之一。
成渝客专的建成，将进一步完善铁路内部通路，形成区域快速交通网，使四川、重庆两地真正迈入“一小时经济圈”，这对发挥中心城市辐射作用，加快川渝两地城乡一体化进程具有举足轻重的意义。届时，成都、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、重庆11个市县将全部搭上高铁快车，使得两城市间居民互通更加方便。同时，成渝客专作为连接沪汉蓉高速出川通道的最后一部分，这条铁路建成通车将进一步拉近和巩固成渝经济带在推动和助力西部建设与发展中的关键作用，四川、重庆两地群众乘坐高铁往中东部地区出川也将更为便捷、安全。
据了解，预计到2020年成渝客运专线最大区段客流密度将达到3100万人/年；2030年将升至4100万人/年。成渝客专的建设，是打造成渝新特区，实现城乡一体化的需要，适应成渝地区城际客流快速增长，促进成渝经济带的可持续发展，同时也是实现成渝地区一体化交通系统战略思想、构建绿色交通，实施可持续发展战略的需要。建设成渝客运专线，将为旅客提供快速、安全、环保、大容量的现代轨道交通服务。
延伸对比：
成渝铁路、成遂渝、成渝客专数据对比
成渝铁路：西北起四川省成都市，东南到重庆市，全长505公里。共有车站60个。
成遂渝高速铁路：成都至遂宁段，是达成铁路的一部分，全长198公里，以客运为主，运营时速平均200公里左右；遂宁至重庆段（渝遂铁路），全长114公里，平均时速200公里。
成渝客专（成渝高铁）：全长308.2公里，其中四川省境内185.5公里，重庆市境内122.7公里，设计时速最低250公里，预计2015年6月30日投入运营。运营后将比现有成遂渝高速铁路缩短近1个小时、比成渝铁路节约10倍左右的运行时间，极大地缩短成渝两地的时空距离。
