“蓉欧快铁”今年将开行1000列
据了解，中欧班列“蓉欧快铁”2016年全年开行超过450列，发送3.7万标箱，位居全国开行中欧班列首位，已成为首个实现每日开行、辐射“一带一路”沿线国家最广、全程运行时间最短、开行线路最多、频率最稳定的中欧班列。
自2013年开通运营以来，中欧班列“蓉欧快铁”开行班列数逐年增长，其中，2013年开行31列，2014年开行45列，2015年开行103列，2016年开行超过450列。2017年，全年计划开行蓉欧快铁1000列，成都市努力将蓉欧快铁打造成最具核心竞争力和品牌影响力的中欧班列。
中欧班列“蓉欧快铁”作为成都打造对外开放和互联互通的重要载体，具有稳定、便捷等优势，运输时间是海运的三分之一，成本为空运的八分之一至六分之一，已逐渐成为成都乃至四川地区进出口货物的重要物流通道。
如今，每天都有中欧班列“蓉欧快铁”进出成都国际铁路港。成都造、中国造、泛亚造产品源源不断运往欧洲，德国汽车、法国红酒、波兰牛肉等欧洲高端消费品也风驰电掣般奔跑在亚欧大陆桥上。
伴随着越来越多中欧班列“蓉欧快铁”的开行，这条横跨欧亚的国际物流大通道，正在成为“一带一路”的重要纽带和成都开放型经济的大动脉，正在扭转成都不沿边、不靠海劣势，让成都一跃成为国家向西向南开放的桥头堡，成为国际物流集散、国际产能合作、国际贸易协同发展的开放型经济高地，有力助推成都国家中心城市建设。
“蓉欧快铁”“三线并进”格局形成
自2014年开始，成都大力实施“蓉欧+”战略，这是成都主动融入“一带一路”国家战略，加快建设国家中心城市的一项宏伟工程。实施两年以来，以加密开行中欧班列“蓉欧快铁”和启动建设国际铁路港为着力点，实现了稳起步、快落地。站在新的历史起点，成都全面吹响建设国家中心城市的号角，明确提出构建以“两港三网”为核心的立体式、综合型国际化物流体系的发展目标。“蓉欧+”战略全面升级，为通道经济发展不断注入新的活力。
随着“蓉欧+”战略深入推进，中欧班列“蓉欧快铁”一路向西，延伸至波兰库特诺、德国纽伦堡和荷兰蒂尔堡3个欧洲终点站，设立波兰华沙、德国法兰克福2个办事处，构建起中线至罗兹、北线直达莫斯科、南线至伊斯坦布尔的三条国际干线，逐步树立起“快速直达”的品牌优势，构建起“一主多辅、多点直达”的跨境班列网络，贯通欧亚、通江达海，形成覆盖泛欧、泛亚物流“两张网”。 在国内，中欧班列“蓉欧快铁”国内端积极对接东部沿海自贸区、重点港口城市，已相继开通“厦蓉欧”“深蓉欧”“昆蓉欧”“甬蓉欧”等9条双向铁路货运班列，揽货范围覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，并扩展至日韩、港澳台和东盟各国。初步形成以成都为中转枢纽联通泛欧泛亚地区的“蓉欧+”国际铁路货运班列体系。
“蓉欧+”战略的深入实施，吸引了国内外物资流、资金流、人才流、技术流和信息流快速向成都集聚。超半数的世界500强企业落户成都，飞利浦、沃尔沃、大众、吉利、戴尔、格力、TCL纷纷前来投资建厂，中韩、中德、中法、中古国际合作园区相继落地，临港产业加速形成。
