四川在线消息（记者 邓童童）5月5日记者从成都轨道集团获悉，5月4日，随着1号线三期北段韦家碾站～升仙湖站盾构区间左线盾构机的破壁而出，成都地铁1号线三期工程提前实现全线“洞通”，为后续轨通、电通等重要节点目标的实现创造了有利条件。

1号线三期工程作为1号线一期、南延线工程在城市发展南北走向主轴上的延伸工程，由北段、支线段和南段三部分组成，线路主要沿天府大道敷设，全为地下线，线路全长约18.68km，设站13座，其中换乘站6座。

据介绍，韦家碾站～升仙湖站盾构区间左线全长716米，区间洞身主要位于砂卵石及泥岩复合地层，盾构侧穿建(构)筑物、下穿市政道路、雨污水管及河流等重、特大风险源，安全要求极高，且施工难度大。

并且， 1号线三期北段工程点多、面广，加之整体开工晚，施工工期非常紧张。成都轨道集团组织参建各方齐心协力，“把每一天都当成节点来抓”，所有工作面同步施工、全天作业，高峰时期现场投入达400余人，尤其是在2017年春节期间，参建各方没有休假，坚守在钢筋混凝土中，值守于区间隧道里，正常组织区间盾构及车站主体结构施工。