四川在线消息(记者 邓童童)成都地铁建设又传捷报。12月23日，记者从成都轨道集团获悉，成都地铁6号线侯家桥站—梓潼宫站右线区间“洞通”了，成为该线路首个双线贯通的盾构区间。

成都地铁6号线一二期工程整体呈南北走向，北起于郫都区望丛祠站，途径高新西区、金牛区、成华区、锦江区，南至高新区观东站。主要串联了郫都区、犀浦片区、欢乐谷—华侨城片区、沙湾片区、一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、金融城以及天府新城片区。线路全长约47公里，设车站38座，是目前成都最长的全地下线路，也是目前换乘站最多的线路，与已开通运营的1、2、3、4、7号线，以及正在建设的5、8、9号线及远期规划线路都存在换乘关系。

6号线一二期工程是成都中心城区南北向的填充线，也是地铁1号线的辅助线，与5号线一并称为成都地铁网络的“任督二脉”。开通后，将极大缓解老城区南北向的交通压力，加强北部郫都区、中心城区、南部高新区以及天府新区之间的交通联系。预计将于2020年年底开通运营。

侯家桥站—梓潼宫站右线区间隧道位于郫都区大粒径漂石卵石地层，该地层条件下盾构施工对土仓压力控制和渣土改良效果要求高，对刀盘的磨损程度高，施工难度非常大;区间上部覆土松散，对安全掘进控制的要求也极高。为此，成都建设分公司大力加强过程管控力度，加密地勘，边掘进边摸索，边摸索边提高，兑现了首个区间的双线贯通任务。

作为成都地铁开建以来最长的全地下线路，6号线一二期工程全线将投入42台盾构机，参建人数也创造了“成都地铁之最”。截至目前，该工程共计下井29台盾构机，23台始发，累计掘进占总量的13.1%。此前，该工程重点项目——西博城地铁站6号线站台封顶，本月底，在此汇聚的1号线、18号线和规划线路16号线共计四条线路的主体结构也将完工，这一车站未来将实现“四线换乘”。（图据成都轨道集团）